1、德翔1900TUE集裝箱船5#船順利開(kāi)工
11月18日下午，黃埔文沖為德翔海運(yùn)建造的第5艘1900TEU集裝箱船（H2400）在龍穴廠區(qū)舉行了開(kāi)工儀式。德翔海運(yùn)廣州分公司、NK船級(jí)社及黃埔文沖公司相關(guān)負(fù)責(zé)人出席了此次開(kāi)工儀式。
H2400船于2021年7月20日簽訂建造合同。得益于此前該類(lèi)型船豐富的建造經(jīng)驗(yàn)，船東、船檢對(duì)此次開(kāi)工的H2400船設(shè)計(jì)圖紙修改意見(jiàn)少，設(shè)計(jì)部及時(shí)將圖紙下發(fā)到生產(chǎn)單位；此外，物資部發(fā)揮戰(zhàn)略合作鋼廠的優(yōu)勢(shì)，截至11月17日鋼板到貨4975噸（計(jì)劃4985噸），到貨率99.7%。通過(guò)各部門(mén)的團(tuán)結(jié)協(xié)作，H2400船充分做好了連續(xù)開(kāi)工的準(zhǔn)備。
該1900TEU集裝箱船由黃埔文沖自主設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)172米，船寬27.5米，結(jié)構(gòu)吃水10米，航速18.5節(jié)，具有航速、油耗等技術(shù)性能優(yōu)越、經(jīng)濟(jì)性高的優(yōu)點(diǎn)。H2400屬于“新一代曼谷型”集裝箱船，除了滿足泰國(guó)曼谷港的靠泊限制，還可以載運(yùn)更多貨物，也適合德翔海運(yùn)在其他亞洲區(qū)域航線所靠泊的港口。今年以來(lái)，該型集裝箱船已經(jīng)獲得多批次訂單，獲得了多個(gè)國(guó)家和地區(qū)船東的認(rèn)可。
2、1080TEU 3#船H5582試航凱旋
11月15日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司為韓國(guó)船東長(zhǎng)錦商船集團(tuán)建造的1080TEU 3#船H5582緩緩離開(kāi)碼頭，正式開(kāi)始試航。在全體試航人員的共同努力下，11月18日，H5582船順利返航并?？吭诠疚臎_廠區(qū)碼頭，試航總用時(shí)76小時(shí)，較公司線表提前32天完成試航節(jié)點(diǎn)。
H5582船為1080TEU系列3#船，該船碼頭舾裝階段，時(shí)間緊、任務(wù)重。為了按期完成各生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，保證如期試航，項(xiàng)目指揮、主管QC每天全身心投入該船建造工作，各施工、密配部門(mén)緊密配合，共同策劃推進(jìn)所有報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目。他們堅(jiān)決按照每日工作計(jì)劃、每日必完手尾落實(shí)完成工作，下班后及時(shí)組織核對(duì)剩余項(xiàng)目及意見(jiàn)，并及時(shí)分配到各作業(yè)區(qū)處理閉環(huán)。在項(xiàng)目組全體成員的共同努力下，H5582發(fā)電機(jī)、主機(jī)系泊，空船測(cè)量?jī)A斜試驗(yàn)等生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)相繼完成，尤其是在機(jī)艙進(jìn)涂前完成主機(jī)系泊試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的沖刺，H5582揚(yáng)帆起航！
試航期間，試航人員頂著狂風(fēng)巨浪，強(qiáng)忍暈船等身體不適，以嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)得到船東、船檢高度贊揚(yáng)。試航項(xiàng)目組不分晝夜連續(xù)作戰(zhàn)，試航指揮部牽頭組織協(xié)調(diào)報(bào)驗(yàn)計(jì)劃，各部門(mén)報(bào)驗(yàn)人員快速進(jìn)入狀態(tài)做好報(bào)驗(yàn)準(zhǔn)備，質(zhì)檢員協(xié)調(diào)船東、船檢及船員準(zhǔn)時(shí)到位，記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)。日出又日落，一個(gè)又一個(gè)項(xiàng)目順利完成。雖然其中一些項(xiàng)目遇到了困難，質(zhì)量、設(shè)計(jì)、調(diào)試人員立即現(xiàn)場(chǎng)分析原因，逐一排查，快速解決，最終在大家不懈努力下完美解決了問(wèn)題。
3、85K散貨船系列2#船完成照光節(jié)點(diǎn)
85K散貨船系列2#船H3092繼首制船10月4日出塢后，于10月8日進(jìn)塢連續(xù)搭載，10月15日機(jī)艙成型，11月10日完成照光節(jié)點(diǎn)，進(jìn)塢后26天完成照光。總段完整性提升助力造船三部船塢生產(chǎn)穩(wěn)中加速。
在完成機(jī)艙照光節(jié)點(diǎn)的過(guò)程中，根據(jù)照光要求，不單單是要求對(duì)機(jī)艙區(qū)域的焊后完工，也是對(duì)貨倉(cāng)六艙七艙焊接完成的考驗(yàn)。搭載部總組作業(yè)區(qū)對(duì)機(jī)艙及貨倉(cāng)區(qū)域的派工提前做好分析與策劃，根據(jù)各個(gè)班組的裝焊磨戰(zhàn)斗力展開(kāi)針對(duì)性派工，確保每個(gè)施工點(diǎn)的施工進(jìn)度順利進(jìn)行。
在機(jī)艙焊接完成的第一時(shí)間，四架高空作業(yè)車(chē)同時(shí)升起，左右開(kāi)弓。作為照光生產(chǎn)準(zhǔn)備的第一步，總組作業(yè)區(qū)切實(shí)做好一天內(nèi)拆完機(jī)艙所有支撐，保證機(jī)艙區(qū)域的自由狀態(tài)，為機(jī)裝作業(yè)區(qū)的照光準(zhǔn)備贏取了寶貴時(shí)間。
后續(xù)H3092船將重點(diǎn)開(kāi)展軸舵系、壓載艙完整性、密性及外板標(biāo)記等工作，為12月8日半船起浮節(jié)點(diǎn)目標(biāo)全力沖刺。
4、H6017船樁腿開(kāi)始進(jìn)入焊接階段
2021年11月15日，黃埔文沖三峽2000噸風(fēng)電安裝平臺(tái)（H6017船）樁腿齒條弦管分批進(jìn)入龍穴廠區(qū)水平船臺(tái)，意味著H6017船樁腿開(kāi)始進(jìn)入焊接階段。
H6017船為2000噸自升自航式一體化海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，建成后主要用于10MW及以上機(jī)組設(shè)備安裝，兼顧海上風(fēng)電基礎(chǔ)施工，最大作業(yè)水深為70米，無(wú)限航區(qū)航行，掛中國(guó)旗。
H6017船有4個(gè)三角桁架式樁腿，每條樁腿長(zhǎng)度約120米（含樁靴），三角桁架均為10米乘以10米的等邊三角形，齒條板厚度177.8mm，整個(gè)樁腿的制作焊接量大，質(zhì)量要求高。造船事業(yè)三部技術(shù)工法部經(jīng)前期大量調(diào)研，制定了樁腿高效焊接工藝方案，降低了對(duì)人工的要求，生產(chǎn)效率將提高約20%；此外，隨著焊材國(guó)產(chǎn)化的應(yīng)用，大幅降低了作業(yè)成本。
