日前，在上海中遠(yuǎn)海運重工11泊位上矗立著一個龐然大物——“秦航工88”號浮吊，它主要任務(wù)是將碼頭上“戴姆夫納”輪的脫硫模塊吊裝上船。浮吊一到位，各方人員便圍繞即定的吊裝目標(biāo)有條不紊的忙碌起來。
當(dāng)天下午2點左右，經(jīng)過半天緊張的工作后一切準(zhǔn)備就緒，隨著起重指揮“起高”的一聲令下，浮吊的鋼絲繩開始緩緩收緊，模塊也一點點的往上提升。離地約十公分時，模塊靜置片刻進(jìn)行最后一道工序：檢查分段吊裝狀態(tài)下的安全性，分段紋絲不動的定在空中、與地面基本保持平行，說明模塊內(nèi)部的加強、重心的估算均把控得十分到位。雖然對結(jié)果早有預(yù)料，但真正看到它被成功舉起的那一刻，等候在一旁的各設(shè)計主管們?nèi)约硬灰眩娂姄粽葡鄳c，外人可能看到吊起來的那一下覺得再平常不過，只有真正參與其中設(shè)計的人員才能明白這一結(jié)果得來是如何的不易。
時間回到去年12月20日，經(jīng)營中心發(fā)來一封項目預(yù)警郵件,大致內(nèi)容是船東公司要求后續(xù)所有的脫硫改裝項目要按照船東要求嚴(yán)控周期，如無法做到，就將終止合作，但項目前期已投入大量人力和物力，并完成了大部分采購、預(yù)制工作，如一旦取消，損失將是我們?nèi)f萬無法承受的。根據(jù)過往的經(jīng)驗，該船東公司的脫硫項目改裝周期基本上在70天左右，后面經(jīng)過生產(chǎn)部門的不斷深挖潛能，周期壓縮到60天左右，與船東的期望存在不小差距，要想達(dá)成目標(biāo)，唯有借助于技術(shù)改變建造策略方可完成。
面對船東提出的挑戰(zhàn)，技術(shù)研發(fā)中心沒有絲毫逃避，而是勇挑重?fù)?dān),向困難亮劍,充分發(fā)揮創(chuàng)新精神，積極尋求突破點，為大幅縮短建造周期尋計定策，決心將不可能變?yōu)榭赡?。技術(shù)黨支部更是積極動員,引導(dǎo)技術(shù)團隊黨員同志在困難面前勇挑重?fù)?dān),沖鋒在前,積極發(fā)揮好黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用,帶領(lǐng)黨員群眾攻堅克難，拼搏奉獻(xiàn)，于是,在尋求解決方案上,便第一時間出現(xiàn)了黨支部書記向小斌、共產(chǎn)黨員龍哲等黨員同志的身影。
尋求優(yōu)化，船體結(jié)構(gòu)專業(yè)首當(dāng)其沖。通過對詳細(xì)設(shè)計進(jìn)行深入分析后發(fā)現(xiàn)，問題的癥結(jié)在于此類船型脫硫的模塊極大利用了原船的生活區(qū)，最終造成新加結(jié)構(gòu)無法獨立形成整體空間，難以模塊化建造。以往的項目通常采用的都是現(xiàn)場小分段安裝好，然后所有設(shè)備管路、舾裝件均要集中擠到船上狹小的空間內(nèi)一點點安裝，這是導(dǎo)致周期過長的根本原因。原始詳細(xì)設(shè)計先天不足，結(jié)構(gòu)分段業(yè)已成形無法改變，留給結(jié)構(gòu)設(shè)計師閃展騰挪的余地不多，面對困局，如何破解？
為了攻克擺在面前的這道難題，結(jié)構(gòu)技術(shù)主管調(diào)出改裝三維模型，結(jié)合脫硫塔設(shè)備和舾裝件布置，仔細(xì)的研究模型的構(gòu)成，努力尋找最合理的組裝范圍。經(jīng)過反復(fù)斟酌、討論、評估，最終選定了脫硫塔周圍區(qū)域的6個小分段作為總組。范圍確定后，從模型圖中可以明顯見到底部結(jié)構(gòu)十分薄弱，結(jié)構(gòu)該如何進(jìn)行補強呢？工程師又苦覓良策，保險起見，最初的方案是即在底部兩層加上支撐管，新做一段原船煙囪結(jié)構(gòu)。后面將方案呈現(xiàn)出來同生產(chǎn)進(jìn)行探討，生產(chǎn)給出建議，在有把握的前提下建議不要再新制作一段原船煙囪，這樣可以進(jìn)一步的減少船上的工作。最終技術(shù)中心結(jié)構(gòu)、工法、總體計算各專家匯聚一堂，憑借扎實的專業(yè)功底進(jìn)行評估后一致同意取消這一結(jié)構(gòu)以減少現(xiàn)場的工作量，為縮短船期再助力。
組裝方案大方向確定后，技術(shù)研發(fā)中心又馬不停蹄的投入到方案的細(xì)化上，結(jié)構(gòu)專業(yè)繪制簡單明了的加強圖紙，工法設(shè)計總裝吊運方案，布置搭載場地，船舶吊裝時的停泊位置，為現(xiàn)場生產(chǎn)有序的進(jìn)行保駕護(hù)航。與此同時，其他相關(guān)人員也沒有閑著，一方面，為了學(xué)習(xí)在大連已完工姐妹船的寶貴經(jīng)驗，技術(shù)經(jīng)理在項目確定初期陪同生產(chǎn)總管北上取經(jīng)，回來后第一時間把資料反饋給各設(shè)計主管。另一方面，為了提高模塊的預(yù)裝率，管系、舾裝、通風(fēng)、電氣專業(yè)克服服務(wù)商的詳設(shè)頻繁升版帶來的不便，仍要全力保證生產(chǎn)節(jié)點，將生產(chǎn)圖紙更新下發(fā)，及時對生產(chǎn)提出的圖紙問題耐心進(jìn)行答疑解惑。
根據(jù)現(xiàn)場反饋，將現(xiàn)場不合理的設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，減少干涉項，在模塊吊裝前清理所有后續(xù)隱患。整個設(shè)計過程期間，做到設(shè)計與生產(chǎn)不脫節(jié)，及時跟蹤現(xiàn)場狀態(tài)，處理現(xiàn)場反饋問題。總體專業(yè)負(fù)責(zé)統(tǒng)計模塊的重量重心，并用有限元軟件對吊運過程進(jìn)行強度分析計算，找出薄弱點，提供補強方案，給予模塊安全吊運提供理論支撐。
臨吊裝前一天，結(jié)構(gòu)工程師按生產(chǎn)要求，去到現(xiàn)場陪同現(xiàn)場管理人員進(jìn)行最后的把關(guān)，從上到下，從里到外各個角落轉(zhuǎn)遍，一一檢查設(shè)計的加強是否按要求做到位，是否還有影響吊裝的東西未拆除，力爭做到萬無一失。檢查完畢后與第二天涉及吊運的相關(guān)人員召開專題會，進(jìn)行最后的交底。正當(dāng)一切看似準(zhǔn)備妥當(dāng)時，困難出現(xiàn)了，項目組發(fā)現(xiàn)原定的四鉤頭吊裝方案由于浮吊方原因有一個鉤頭無法使用，而且肯定無法及時進(jìn)行修理，這意味如果不能改變吊裝方案，那么定好的計劃只能被迫取消，此時離原計劃的模塊吊裝時間僅剩12小時。
在這緊急關(guān)頭，技術(shù)研發(fā)中心迅速組織了人力，負(fù)責(zé)工法的同事接到消息時已是在回家的地鐵上，但他沒有絲毫的遲疑，顧不上吃飯就立即乘車返回辦公室打開電腦重新開始設(shè)計吊裝方案，20時30分，方案修改完畢，在不改變吊耳的前提下就地取材，按公司庫存索具將方案改為兩鉤頭吊裝，扭轉(zhuǎn)了不利局面。由于方案更改，鋼絲繩的受力角度改變，對吊耳和模塊結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了更大的側(cè)向擠壓力，需要重新對吊運方案進(jìn)行有限元計算、強度分析和安全評估。時間緊、任務(wù)重、壓力大，技術(shù)研發(fā)中心黨支部書記兼總體室主任向小斌同志挺身而出，接下了這一棒，憑借扎實的基本功和業(yè)務(wù)技能，21:30分就計算完畢，僅用時60分鐘，計算結(jié)果顯示需要再度對結(jié)構(gòu)補強的量不大，幾乎不影響吊運計劃，此時整個技術(shù)團隊才算松了一口氣。但此時，技術(shù)的工作還未結(jié)束，技術(shù)經(jīng)理結(jié)合吊運方案和有限元計算報告，第一時間用電話和微信通知項目組準(zhǔn)備加強材料，隨后整理方案和報告、更新吊運結(jié)構(gòu)加強圖紙，將清晰的生產(chǎn)指令用郵件傳遞給項目組。
此刻，上海中遠(yuǎn)海運重工將目光再轉(zhuǎn)回到現(xiàn)場的模塊吊裝上，3月5日17:00，模塊移到船上準(zhǔn)備安裝，3月6日凌晨2點，浮吊完成脫鉤步驟，宣告了整個模塊安裝完成，給整個項目改裝搶占了先機，可敬可愛的上海中遠(yuǎn)海運重工人用實際行動踐行著推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的錚錚誓言。
