受新冠疫情沖擊，有著150年歷史的日本船廠(chǎng)神例造船申請(qǐng)破產(chǎn)。
神例造船位于日本德島縣鳴門(mén)市，是德島縣當(dāng)?shù)刈畲蟮拇瑥S(chǎng)。據(jù)日媒消息，該船廠(chǎng)已經(jīng)從4月8日開(kāi)始停止運(yùn)營(yíng)，并著手準(zhǔn)備申請(qǐng)破產(chǎn)，估計(jì)負(fù)債為15億日元（約合人民幣7600萬(wàn)元）。
神例造船在1872年明治時(shí)代初期創(chuàng)立，在過(guò)去150年來(lái)陸續(xù)建造交付了超過(guò)450艘船，主要是3000-5000噸的中型船舶，包括油船、LPG船、大型起重船和海底電纜敷設(shè)船等。同時(shí)，該公司還在德島市川內(nèi)町設(shè)有工廠(chǎng)，負(fù)責(zé)建造橋梁、水閘和傳送帶設(shè)施等鋼結(jié)構(gòu)。
2011年，神例造船銷(xiāo)售額約為94.85億日元。然而，從2018年開(kāi)始，神例造船已經(jīng)連續(xù)三年虧損，特別是在2020年，由于疫情導(dǎo)致遠(yuǎn)洋船舶需求下降，神例造船一整年來(lái)未能接獲任何新船訂單。在嚴(yán)重的財(cái)務(wù)壓力下，考慮到新造船市場(chǎng)不太可能在短期內(nèi)迅速恢復(fù)，神例造船因此決定停止運(yùn)營(yíng)申請(qǐng)破產(chǎn)。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，神例造船在去年12月交付了手持訂單中的最后一艘新船——2598載重噸成品油船“Eisho Maru No.3”號(hào)，目前手持訂單為零。
