繼試驗船首次滿載航行后，日本川崎重工的大型液化氫運輸船設計獲得重大進展。
日本船級社（ClassNK）為配備四個液化氫儲罐的160,000立方米船舶的設計頒發(fā)了原則批準(AiP)。
此前，川崎重工于2021年獲授40,000立方米儲罐圍護系統(CCS)設計的原則性批準。
此外，日本船級社還分別對作為該船重點設計要素的貨物裝卸系統(CHS)，以及使用氫氣蒸發(fā)氣體作為燃料的雙燃料主鍋爐頒發(fā)了原則性批準。
基于CCS、CHS和鍋爐的原則性批準，以及對船舶布置、船體結構/穩(wěn)定性、發(fā)電/配電系統以及氫氣防火和滅火理念的驗證，ClassNK表示這些均證實了實現大規(guī)模氫氣運輸的可行性。
