據(jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》5月5日?qǐng)?bào)道，受此前造船業(yè)不景氣及就業(yè)待遇惡化等因素影響，韓國(guó)攻讀船舶與海工專業(yè)的高校學(xué)生選擇在造船領(lǐng)域就業(yè)的意愿近幾年正明顯減少。受此影響，截至去年年底，韓國(guó)船廠的研發(fā)設(shè)計(jì)人員數(shù)量已降至1043人。
報(bào)道稱，韓國(guó)造船海洋成套設(shè)備協(xié)會(huì)5月5日發(fā)布了一項(xiàng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，該協(xié)會(huì)對(duì)20所韓國(guó)大學(xué)的相關(guān)造船專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)情況進(jìn)行了調(diào)查。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，被調(diào)查的韓國(guó)大學(xué)中攻讀船舶與海工專業(yè)的930名畢業(yè)生中只有202人從事造船領(lǐng)域的工作，占比僅為約22%。這一比例相比2020年減少了4個(gè)百分點(diǎn)，相比2014年則大幅減少36個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，2017年有一所大學(xué)還因?yàn)闊o(wú)人申請(qǐng)報(bào)考，而取消了船舶與海工專業(yè)。
具體來(lái)看，665名4年制大學(xué)本科畢業(yè)生中有104人就職于造船業(yè)，占比約16%；158名?？圃盒５漠厴I(yè)生中有41人就職于造船業(yè)，占比約26%；103名碩士、博士研究生的畢業(yè)生中有57人就職于造船業(yè)，占比約55%。
報(bào)道稱，隨著造船專業(yè)學(xué)生就業(yè)人數(shù)減少，韓國(guó)船廠的設(shè)計(jì)及研發(fā)人員數(shù)量已從2016年的3917人下降到2021年的1043人，5年時(shí)間里人數(shù)減少約3/4。
此外，韓國(guó)造船業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)人才短缺問(wèn)題也非常突出。報(bào)道援引韓國(guó)造船海洋成套設(shè)備協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)稱，由于近兩年韓國(guó)船廠訂單量激增，到今年9月左右，韓國(guó)船廠的技術(shù)人員缺口將達(dá)到約9500人，其中焊工人才缺口將達(dá)到約4200人。
報(bào)道稱，韓國(guó)業(yè)界分析稱，韓國(guó)造船業(yè)目前之所以出現(xiàn)“人才荒”主要還是因?yàn)榇饲霸齑瑯I(yè)長(zhǎng)期不景氣，導(dǎo)致韓國(guó)造船業(yè)人才出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)調(diào)整，許多具備設(shè)計(jì)研發(fā)能力的人才大規(guī)模轉(zhuǎn)移到陸地相關(guān)成套裝備等新領(lǐng)域就業(yè)。盡管韓國(guó)船廠近兩年訂單大增，造船業(yè)環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，但上述新領(lǐng)域相對(duì)更好的工作環(huán)境和待遇條件，還是讓許多人才不愿意重返造船業(yè)工作。
不過(guò)，隨著國(guó)際海事組織相關(guān)環(huán)保規(guī)則、規(guī)范的實(shí)施，以及韓國(guó)造船業(yè)數(shù)字化工作的推進(jìn)，韓國(guó)造船業(yè)對(duì)造船設(shè)計(jì)及研發(fā)專業(yè)的人才需求大增，而韓國(guó)政府和造船行業(yè)也正在研究相關(guān)對(duì)策，以解決“人才荒”的困境。
5月3日，韓國(guó)政府稱，計(jì)劃將大宇造船海洋、三星重工等所在的巨濟(jì)、現(xiàn)代尾浦造船所在的蔚山、現(xiàn)代三湖重工所在的靈巖等造船聚集地劃定為韓國(guó)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)特殊產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并給予政策、資金、培訓(xùn)、設(shè)備等重點(diǎn)支持，以培養(yǎng)和雇傭人才。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部也正聯(lián)合首爾大學(xué)、釜山大學(xué)、蔚山大學(xué)、仁荷大學(xué)、國(guó)立木浦大學(xué)、韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院等，共同推進(jìn)環(huán)保、智能船舶研發(fā)專業(yè)人才培養(yǎng)、未來(lái)海洋成套設(shè)備全球高級(jí)專業(yè)人才培養(yǎng)、智能數(shù)碼專業(yè)人才培養(yǎng)等工作。
船企方面，現(xiàn)代重工決定與首爾大學(xué)攜手，培養(yǎng)船舶海工專業(yè)與人工智能專業(yè)的融合型復(fù)合人才，并計(jì)劃在首爾大學(xué)研究生院開(kāi)設(shè)碩士、博士等相關(guān)課程，培養(yǎng)80名碩士和博士研究生。5月13日，該計(jì)劃就將正式招生，預(yù)計(jì)將在今年第2學(xué)期開(kāi)始授課。同時(shí)，現(xiàn)代重工還計(jì)劃通過(guò)獎(jiǎng)學(xué)金、加分獎(jiǎng)勵(lì)、對(duì)口就業(yè)等舉措，吸引更多船舶與海工等專業(yè)高級(jí)人才。
韓國(guó)造船業(yè)人士表示，韓國(guó)船企與中國(guó)船企的競(jìng)爭(zhēng)，要從以價(jià)格為核心轉(zhuǎn)變?yōu)橐约夹g(shù)差異化為核心，高級(jí)人才是關(guān)鍵。目前，造船業(yè)正在復(fù)蘇，訂單也在激增，韓國(guó)政府部門(mén)和船企應(yīng)該形成合力，幫助高級(jí)人才源源不斷流入造船領(lǐng)域，才能維持和提升韓國(guó)造船業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
