6月24日上午，由泰和海洋科技集團(tuán)有限公司投資、浙江天時(shí)造船有限公司建造的“長(zhǎng)和海洋”號(hào)科考船，在參與完成我國(guó)首次“深海揚(yáng)礦泵管輸送系統(tǒng)”海試后，順利返回位于松門礁山港的“娘家”。
近日，由中國(guó)五礦集團(tuán)公司所屬長(zhǎng)沙礦冶研究院承擔(dān)的國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目“深海多金屬結(jié)核和富鈷結(jié)殼采掘與輸運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)及裝備”，于今年6月16日到20日在中國(guó)南海某海域成功進(jìn)行了“深海揚(yáng)礦泵管輸送系統(tǒng)”海上試驗(yàn)，順利通過(guò)國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目海試驗(yàn)收專家組驗(yàn)收。
這是我國(guó)首次開展深海采礦單體工程技術(shù)的海試，標(biāo)志著我國(guó)深海礦物輸送技術(shù)從此躋身世界一流。據(jù)了解，目前全球只有美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家成功進(jìn)行過(guò)此類實(shí)驗(yàn)。
“長(zhǎng)和海洋”號(hào)是一艘8000噸級(jí)多用途作業(yè)船，兼?zhèn)溥h(yuǎn)海海洋科學(xué)調(diào)查船和甲板運(yùn)輸船兩種船型，具有三方面的作業(yè)功能：一是具備遠(yuǎn)近海海洋動(dòng)力環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等綜合海洋環(huán)境觀測(cè)和取樣能力，可作為新研制的海洋調(diào)查與工程裝備的海上試驗(yàn)平臺(tái)；并且由于后甲板面積大，特別適合于浮標(biāo)、潛標(biāo)的運(yùn)載和布放回收。二是運(yùn)輸大型裝備與大件貨物。三是可對(duì)外供應(yīng)電力、油料和淡水。
在今年3月24日，技術(shù)上更勝一籌的國(guó)內(nèi)首艘11000米級(jí)深淵科考母船“張謇”號(hào)也在浙江天時(shí)造船有限公司碼頭順利下海試水。成功試水的“張謇”號(hào)計(jì)劃將于今年年底前完成萬(wàn)米級(jí)無(wú)人深潛器和著陸器測(cè)試。
作為船東的泰和海洋科技集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人盧云軍說(shuō)，“今年下半年，公司還將委托天時(shí)造船廠建造一艘排水量2000多噸的雙體小水面線科考船。”
近年來(lái)，以浙江天時(shí)造船有限公司為代表的一批溫嶺造船企業(yè)正不斷提升內(nèi)功，由原先的以生產(chǎn)散貨集裝箱船等傳統(tǒng)船型為主，向生產(chǎn)高技術(shù)含量、高附加值的科研特種船舶轉(zhuǎn)型，打響溫嶺造船的品牌，加快溫嶺造船業(yè)“重振”步伐。
