盡管所有人都在談?wù)摑M負(fù)荷的造船訂單和不斷上漲的新造船價(jià)格，但并不是每個(gè)船廠都在享受今天的市場(chǎng)盛況。
韓國(guó)造船巨頭大宇造船與海洋工程公司（DSME）的高層管理人員已告知該造船廠正面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困難。
自十年前瀕臨破產(chǎn)以來(lái)，DSME一直處于國(guó)資控制之下，該公司再次面臨資本緊縮，昨日承認(rèn)，由于一系列問(wèn)題，包括取消俄羅斯船舶訂單、原材料價(jià)格飆升以及最近分包商罷工，其債務(wù)率在第一季度末增至547%。
首席執(zhí)行官樸斗孫表示，世界上最大的船廠之一，正在進(jìn)入緊急時(shí)期。
樸周三在一份聲明中表示：“最近訂單的恢復(fù)有助于解決產(chǎn)量低的問(wèn)題，并使業(yè)務(wù)正?；职痰拈L(zhǎng)期非法罷工正在動(dòng)搖人們的預(yù)期?！?。“包括總統(tǒng)在內(nèi)的所有高管都將使用24小時(shí)應(yīng)急系統(tǒng)，帶頭盡快解決當(dāng)前危機(jī)，創(chuàng)建一家能夠繼續(xù)發(fā)展的公司?！?/p>
今年，俄羅斯入侵烏克蘭后，三分之二的Sovcomflot液化天然氣訂單在該工廠被取消，使DSME能源公司的現(xiàn)金流損失數(shù)億美元。與此同時(shí)，鋼板價(jià)格在過(guò)去兩年翻了一番，這是任何新造船項(xiàng)目的關(guān)鍵成本投入。
上個(gè)月，韓國(guó)金屬工人聯(lián)合會(huì)（Korea metalworkers’Union）的分包工人占領(lǐng)了一個(gè)干船塢，要求將工資提高30%，這一抗議導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃被影響，從而進(jìn)一步損害了DSME加深了困境。
其他韓國(guó)造船廠在經(jīng)歷了黯淡的十年后，面臨著與DSME所面臨的類似問(wèn)題，韓國(guó)造船協(xié)會(huì)（National's shipbuilding association）最近強(qiáng)調(diào)，該行業(yè)在試圖處理突然出現(xiàn)的大量積壓訂單時(shí)，面臨著嚴(yán)重的人力短缺問(wèn)題，這些訂單一直持續(xù)到2025年及以后。
