盡管外界普遍認(rèn)為陷入困境的造船廠只能完成交付18艘新船訂單中的一小部分，但挪威船東Ocean Yield仍然計(jì)劃從太平洋海洋工程有限公司（SOE）接收訂購(gòu)的所有天然氣運(yùn)輸船。
Kjell Inge Rokke旗下Ocean Yield公司的首席執(zhí)行官Lars Solbakken表示，設(shè)在南通的造船廠陷入困境，不同船東在建船的進(jìn)展情況天差地別。
3艘高規(guī)格的造船訂單令金融業(yè)主Ocean Yield成為太平洋海洋工程（SOE）的?？停?，具體的監(jiān)督和跟進(jìn)工作由Alfred Hartmann旗下公司Hartmann Reederei，即3.6萬(wàn)-cbm乙烯運(yùn)輸船建造完成后的承租公司負(fù)責(zé)。
然而Solbakken表示，預(yù)計(jì)將按計(jì)劃在10月份接收第1艘船，并且有望在明年第一季度接收另外2兩艘船。
公司于2014年5月訂造這批船，據(jù)稱(chēng)，每艘船的價(jià)格為8100萬(wàn)美元。
他說(shuō)：“沒(méi)有任何跡象表明第1艘船會(huì)推遲交付。”
公開(kāi)消息顯示，陷入困境的太平洋海洋工程（SOE）持有18艘LPG及特殊天然氣運(yùn)輸船訂單，這些船包括Eletson Gas公司的5艘2.2萬(wàn)-cbm船，奧德費(fèi)爾（Odfjell）公司的4艘1.7萬(wàn)cbm及2.2萬(wàn)cbm船，Jaccar 旗下公司Evergas 的4艘2.75萬(wàn)cbm多氣體運(yùn)輸船，以及Ocean Yield公司打算租給Hartmann公司的3艘3.6萬(wàn)cbm船。
奧德費(fèi)爾（Odfjell）公司曾表示不介意撤銷(xiāo)其小部分天然氣運(yùn)輸船訂單，這批船已經(jīng)超出合同規(guī)定的交付時(shí)間。
《貿(mào)易風(fēng)》此前曾報(bào)道，一些了解梁小雷旗下造船廠的人士相信2艘Jaccar公司的船及1艘Ocean Yield公司的船有望交付。
Solbakken甚至更加樂(lè)觀。他告訴《貿(mào)易風(fēng)》：“不能僅僅看到一個(gè)造船項(xiàng)目就蓋棺定論。”
“很多船東在太平洋海洋工程（SOE）訂船，不同船東的訂單情況天差地別。”
“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)這家造船廠優(yōu)先建造我們的船，我認(rèn)為，Jaccar的船也一樣。目前有300多名員工在建造我們的首艘船。而其他船東的船還沒(méi)建造。”
Solbakken將此歸功于Hartmann公司做的跟進(jìn)工作以及退款擔(dān)保方中國(guó)進(jìn)出口銀行（CExim）。
他說(shuō)：“我們有退款保證，如果船無(wú)法交付，公司并沒(méi)有財(cái)務(wù)威脅。但是，我們?nèi)匀环浅ＯＭ汛鲎狻?rdquo;
“Hartmann船長(zhǎng)在聯(lián)營(yíng)體里有其它的船能夠運(yùn)載所需貨物，但是那些船型號(hào)小，從成本上來(lái)說(shuō)效率較低。”
因?yàn)橐呀?jīng)投資了主體發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣處理裝置，船艙基本建成，所以有望完成第2艘及第3艘船。
Solbakken 說(shuō)：“毫無(wú)疑問(wèn)，各方都有興趣交付這批船。”
Kjell Inge Rokke旗下Ocean Yield公司的首席執(zhí)行官Lars Solbakken表示，設(shè)在南通的造船廠陷入困境，不同船東在建船的進(jìn)展情況天差地別。
3艘高規(guī)格的造船訂單令金融業(yè)主Ocean Yield成為太平洋海洋工程（SOE）的?？停?，具體的監(jiān)督和跟進(jìn)工作由Alfred Hartmann旗下公司Hartmann Reederei，即3.6萬(wàn)-cbm乙烯運(yùn)輸船建造完成后的承租公司負(fù)責(zé)。
然而Solbakken表示，預(yù)計(jì)將按計(jì)劃在10月份接收第1艘船，并且有望在明年第一季度接收另外2兩艘船。
公司于2014年5月訂造這批船，據(jù)稱(chēng)，每艘船的價(jià)格為8100萬(wàn)美元。
他說(shuō)：“沒(méi)有任何跡象表明第1艘船會(huì)推遲交付。”
公開(kāi)消息顯示，陷入困境的太平洋海洋工程（SOE）持有18艘LPG及特殊天然氣運(yùn)輸船訂單，這些船包括Eletson Gas公司的5艘2.2萬(wàn)-cbm船，奧德費(fèi)爾（Odfjell）公司的4艘1.7萬(wàn)cbm及2.2萬(wàn)cbm船，Jaccar 旗下公司Evergas 的4艘2.75萬(wàn)cbm多氣體運(yùn)輸船，以及Ocean Yield公司打算租給Hartmann公司的3艘3.6萬(wàn)cbm船。
奧德費(fèi)爾（Odfjell）公司曾表示不介意撤銷(xiāo)其小部分天然氣運(yùn)輸船訂單，這批船已經(jīng)超出合同規(guī)定的交付時(shí)間。
《貿(mào)易風(fēng)》此前曾報(bào)道，一些了解梁小雷旗下造船廠的人士相信2艘Jaccar公司的船及1艘Ocean Yield公司的船有望交付。
Solbakken甚至更加樂(lè)觀。他告訴《貿(mào)易風(fēng)》：“不能僅僅看到一個(gè)造船項(xiàng)目就蓋棺定論。”
“很多船東在太平洋海洋工程（SOE）訂船，不同船東的訂單情況天差地別。”
“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)這家造船廠優(yōu)先建造我們的船，我認(rèn)為，Jaccar的船也一樣。目前有300多名員工在建造我們的首艘船。而其他船東的船還沒(méi)建造。”
Solbakken將此歸功于Hartmann公司做的跟進(jìn)工作以及退款擔(dān)保方中國(guó)進(jìn)出口銀行（CExim）。
他說(shuō)：“我們有退款保證，如果船無(wú)法交付，公司并沒(méi)有財(cái)務(wù)威脅。但是，我們?nèi)匀环浅ＯＭ汛鲎狻?rdquo;
“Hartmann船長(zhǎng)在聯(lián)營(yíng)體里有其它的船能夠運(yùn)載所需貨物，但是那些船型號(hào)小，從成本上來(lái)說(shuō)效率較低。”
因?yàn)橐呀?jīng)投資了主體發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣處理裝置，船艙基本建成，所以有望完成第2艘及第3艘船。
Solbakken 說(shuō)：“毫無(wú)疑問(wèn)，各方都有興趣交付這批船。”
