新能源船舶產(chǎn)業(yè)化走在行業(yè)前列，國際訂單持續(xù)涌入，2022年上半年，高性能船艇設(shè)計生產(chǎn)企業(yè)江龍船艇（300589）持續(xù)行進于高質(zhì)量發(fā)展軌道。8月25日，江龍船艇發(fā)布2022年度半年報，數(shù)據(jù)顯示，公司上半年錄得營業(yè)收入2.48億元，同比上升3.32％；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤889.22萬元，同比上漲45.95％。細分來看，新能源與國際化成為江龍船艇業(yè)績增長的重要驅(qū)動。報告期內(nèi)，公司新能源船艇業(yè)務(wù)錄得營業(yè)收入1647.66萬元，毛利率達到16.63％，較上年同期增加9.44％。“氫”舟駛過萬重山江龍船艇新能源業(yè)務(wù)優(yōu)勢盡顯當前，航運業(yè)向低碳、零碳方向發(fā)展的路徑已是不可逆的趨勢。根據(jù)國際海事組織數(shù)據(jù)，全球航運業(yè)溫室氣體排放量約占世界總排放量的2.5％，減碳行動刻不容緩。近些年，新能源船舶相關(guān)的試驗性應(yīng)用不斷推進。報告期內(nèi)，江龍船艇堅持以科技創(chuàng)新和技術(shù)進步為支撐，加大新能源船艇研發(fā)力度，積極推動公司產(chǎn)品綠色化轉(zhuǎn)型，公司將綠色理念貫穿船艇制造全產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品全生命周期，提高生產(chǎn)效率的同時，減少生產(chǎn)過程中的碳排放，助推我國船舶產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。目前，公司柴電、純電動船艇成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并儲備了甲醇、氫燃料動力船艇技術(shù)。根據(jù)公開資料，江龍船艇及子公司澳龍船艇已成功建造并交付“金龍魚”號280客位純電動游船、“珠江王子”號486客位純電動游船等多艘新能源船艇產(chǎn)品。其中，“金龍魚”號為粵港澳大灣區(qū)首艘純電動游船，“珠江王子”號為目前國內(nèi)客位數(shù)最多的純電動游船。與此同時，公司相繼開工建造了佛山三龍灣50米級/400客位游船、廣州海星50米級/350客位珠江游客船、廣州公交集團40米級/130客位游船等多艘低碳環(huán)保的新能源動力客船，成為國內(nèi)率先實現(xiàn)新能源動力船艇產(chǎn)業(yè)化的船艇企業(yè)之一。在新能源諸多路徑中，清潔可再生的氫燃料電池是船舶業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的重要選擇?！碍h(huán)保、適合重載與遠距離續(xù)航”這幾個關(guān)鍵詞被認為是氫燃料電池最顯著的優(yōu)勢，這也使得相較于氫燃料電池車，氫燃料電池在船舶這類大功率運輸工具有更切實的應(yīng)用場景。一方面，氫燃料電池支持遠程運輸，可快速加氫，氫氣的能量密度比鋰電池更高，因此燃料電池驅(qū)動的船舶可在再次加氫前運行更長時間、行駛得更遠。另一方面，燃料電池系統(tǒng)維護成本低且使用壽命長。2022年3月23日，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，提出積極探索燃料電池在船舶、航空器等領(lǐng)域的應(yīng)用，提升交通領(lǐng)域氫能應(yīng)用市場規(guī)模。根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Fortune Business Insights在《電動船舶市場規(guī)模和行業(yè)分析》報告顯示，預計到2027年電動船舶市場規(guī)模將達到108.2億美元，約700億元人民幣。值得注意的是，江龍船艇承建了國內(nèi)首艘經(jīng)CCS審圖、檢驗的燃料電池總功率500KW級氫燃料動力船艇。據(jù)了解，現(xiàn)階段國外船用燃料電池功率一般在350kW以內(nèi)，逐步向500kW-1000kW的燃料電池系統(tǒng)發(fā)展。江龍船艇該項目作為國內(nèi)首艘500kW級氫能源船，具有里程碑的意義。率先走在行業(yè)前列的不止該項目，在此之前，2020年3月，江龍船艇自主研發(fā)的甲醇燃料動力船艇順利完成試航，該船亦填補了我國在甲醇船艇設(shè)計建造領(lǐng)域的空白，對于甲醇燃料在國內(nèi)船艇領(lǐng)域的推廣及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用具有示范性意義。根據(jù)天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室的研究報告，相比純柴油動力船艇，江龍船艇甲醇燃料動力船艇經(jīng)濟性提升10％以上，CO碳氧化物減少96％、THC碳氫化物減少99％、煙度降低54％，增效降碳效果顯著。除了氫能與甲醇燃料動力船艇，江龍船艇積極捕捉海上風電發(fā)展機遇。目前，中國海上風電產(chǎn)業(yè)迅速壯大，行業(yè)逐漸向規(guī)?；?、連片開發(fā)與深遠海演變。國家能源局發(fā)布的《2021年可再生能源并網(wǎng)運行情況》顯示，2021年全國風電新增并網(wǎng)裝機4757萬千瓦，其中海上風電新增裝機1690萬千瓦。全國風電裝機突破3億千瓦，海上風電裝機躍居世界第一。據(jù)國際能源署預測，“去碳化”背景下，未來10年海上風電市場年增長率將達13％～15％，其中，海上風電產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模有望達到1萬億美元。海上風電的快速發(fā)展帶動風電運維船等特種作業(yè)船艇的需求，海上風電運維船也是江龍船艇重點拓展的產(chǎn)品。江龍船艇依托豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗及堅實的技術(shù)實力，打造了多款海上風電運維船，并實現(xiàn)了該類型船艇的批量化建造。據(jù)了解，江龍船艇子公司澳龍船艇承建的三峽新能源30米級全鋁合金風電運維船是國內(nèi)第一艘小水線面鋁合金風電運維船，總長32.5米，型寬11.6米，型深5.3米，設(shè)計航速不小于20節(jié)，快速性、耐波性優(yōu)勢突出。江龍船艇在新能源領(lǐng)域的布局多點開花，成為公司業(yè)績增長的新動能，除此之外，公司在國際市場的突圍也是佳績不斷。響應(yīng)“一帶一路”積極布局國際市場江龍船艇接連收獲大單立足中國，走向世界。中國先后提出“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”合作倡議以來，江龍船艇成立海外事業(yè)部，憑借多年深耕公務(wù)執(zhí)法船艇、旅游休閑船艇和特種作業(yè)船艇等細分市場的品牌效應(yīng)和技術(shù)優(yōu)勢，大力開拓“一帶一路”海外市場，并以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得國際客戶認可。報告期內(nèi)，江龍船艇在中國境外市場錄得營業(yè)收入3219.93萬元，同比增加21.22％，毛利率達到30.21％，同比上升17.87％。作為國內(nèi)較早與“一帶一路”接軌的船艇制造企業(yè)之一，江龍船艇緊密結(jié)合海外用戶需求，主動擁抱國際市場，通過對標國際一流品牌，持續(xù)升級船艇設(shè)計、建造技術(shù)以及軟硬件配置，高性能船艇產(chǎn)品成功進入澳洲、新西蘭、東南亞、非洲和中東等多地市場。在鋁合金船舶建造領(lǐng)域，其建造質(zhì)量獲得海外客戶高度贊揚。2021年12月30日，公司子公司、國內(nèi)高性能鋁合金船艇專家、第二批國家級專精特新“小巨人”企業(yè)澳龍船艇科技有限公司與客戶H FERRY CO.，LTD簽訂了《SHIPBUILDING CONTRACT》，合同總價約2750萬美元，該船是目前國內(nèi)建造并出口海外的主尺度最大、航速最高的鋁合金雙體高速客滾船。2022年6月26日，公司與客戶P簽訂2.22億元人民幣的《設(shè)計建造總承包合同》，這也是公司簽訂的金額最大的公務(wù)執(zhí)法船艇合同，再次印證了公司在國際防務(wù)船艇研發(fā)制造方面的綜合實力，項目持續(xù)推進也將進一步鞏固公司在國際防務(wù)船艇領(lǐng)域的行業(yè)影響力及市場地位。事實上，根據(jù)國家“軍民融合”發(fā)展規(guī)劃，在“民參軍”上，政策鼓勵社會資本參與國防科技工業(yè)改革和投資建設(shè)。江龍船艇方面表示，未來將與國家大型軍貿(mào)企業(yè)強強聯(lián)合進軍國際防務(wù)船艇市場，在國際防務(wù)船艇市場占得一席之地。之所以有如此底氣，或許與江龍船艇持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新能力密不可分。十余年不斷發(fā)展，公司逐步建立了較為完善的研發(fā)機構(gòu)和創(chuàng)新機制，船艇性能不斷提升。目前，公司能夠獨立完成從產(chǎn)品的初步設(shè)計、詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計到完工設(shè)計等完整的設(shè)計流程工作，是國內(nèi)同類船企中少數(shù)幾家具備完整設(shè)計能力的船艇制造企業(yè)之一，并依托強大的研發(fā)設(shè)計能力、優(yōu)異的產(chǎn)品性能和齊全的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)，在行業(yè)內(nèi)樹立了良好的市場口碑，競爭優(yōu)勢突出。2022年3月，江龍船艇審議通過《關(guān)于回購公司股份方案的議案》，回購股份將用于實施員工持股計劃或股權(quán)激勵。報告期內(nèi)，江龍船艇累計回購公司股份255.8萬股，占公司總股本的1.15％，累計成交總金額4997.71萬元（不含交易費用）。本次回購的實施，不僅彰顯了公司對未來發(fā)展的信心與公司價值的認可，亦進一步建立健全了公司長效激勵機制，吸引和留住優(yōu)秀人才，將推動公司長遠健康發(fā)展。展望下半年，業(yè)內(nèi)機構(gòu)指出，需求端訂單有保證，供給端收縮，新一輪船舶上升周期有望開啟。一方面，更新替代疊加環(huán)保新規(guī)或?qū)⒓哟蠹凹涌齑凹薪桓缎枨?；另一方面，船舶制造業(yè)長達9年的產(chǎn)能出清疊加擴產(chǎn)周期較長、投資擴產(chǎn)意愿較低等因素，或約束供給釋放動力及空間。綜合而言，船舶企業(yè)股價有望在2022年三季度開啟新一輪上漲周期。而展望未來十年，國家十四五規(guī)劃和2035遠景目標綱要提出，將發(fā)展現(xiàn)代船舶以及海洋先進裝備納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)范疇，這一背景下，船舶行業(yè)的機遇或許將貫穿于每一輪全球經(jīng)濟復蘇。
2022-08-30
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