隨著最后一個橫艙壁40C搭載吊裝，黃埔文沖H3095艉半船順利搭載吊裝成型。據(jù)統(tǒng)計，該艉半船搭載吊裝總用時為78.8小時，相對上一艘產(chǎn)品（H3093）總段搭載吊裝脫鉤時間減少47小時，吊裝效率較H3093艉半船提升37%，創(chuàng)85K系列船建造以來吊裝脫鉤最快紀錄。
H3095艉半船搭載吊裝時間較H3093大大縮短，各類型總段的平均脫鉤時間均達到了集團公司建模指標要求。
其中機艙總段脫鉤時間7小時，舷側(cè)總段5.5小時，橫艙壁總段3.5小時，底部總段1小時。
早在該船搭載吊裝前，搭載一部快速脫鉤小組就開始重點對總段焊后狀態(tài)進行逐一確認，有針對性的優(yōu)化該船機艙和貨艙總段的搭載順序，通過制定更加科學的搭載網(wǎng)絡計劃，減少機艙復位和旁板總段不必要的支撐安裝工作。
特別在機艙總段搭載吊裝前，認真分析和吸取前期產(chǎn)品吊裝的經(jīng)驗，將吊裝前準備工作做得更加細致和準確，將結(jié)構、舾裝、設備相互干涉等影響吊裝的因素減少到最低。
通過數(shù)字化船塢和多總段連續(xù)模擬搭載技術的成熟推廣應用，在該船總組搭載過程中，嚴格執(zhí)行總段模擬預修方案，實現(xiàn)無余量搭載率100%，總段一次到位率100%，機艙區(qū)域線型控制和定位質(zhì)量相對前期產(chǎn)品有大幅度提升，為該船機艙區(qū)域總段焊后和機艙照光等關鍵節(jié)點按時完成奠定良好的基礎。
下一步，船海事業(yè)部搭載一部將重點圍繞如何提高龍門吊吊裝效率開展后續(xù)工作，特別將在系列船產(chǎn)品上不斷進行總結(jié)和優(yōu)化改進，做到一條船比一條船好，一條船比一條船快。
