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黃埔文沖一日完成兩大型貨罐水上吊裝環(huán)氧澆注

   2023-04-12 船海裝備網(wǎng)6000
核心提示:2023年4月8日23:58,隨著H2426貨艙前罐鋼絲漸漸松弛,該船貨罐吊裝這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提前完成。這是黃埔文沖首次實(shí)現(xiàn)在碼頭階段一日完

2023年4月8日23:58,隨著H2426貨艙前罐鋼絲漸漸松弛,該船貨罐吊裝這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提前完成。這是黃埔文沖首次實(shí)現(xiàn)在碼頭階段一日完成兩大型貨罐水上吊裝環(huán)氧澆注,標(biāo)志著該船距試航節(jié)點(diǎn)又邁進(jìn)一大步。

H2426是黃埔文沖為天津西南海運(yùn)有限公司建造的5000方LPG運(yùn)輸船2#船。


該船2月4日下水以來(lái),穩(wěn)步推進(jìn),3月下旬已完成主機(jī)系泊及絕大部分項(xiàng)目報(bào)驗(yàn),但因貨罐到廠時(shí)間一推再推,對(duì)貨艙安裝及調(diào)試工作影響極大。


在等待貨罐到廠期間,項(xiàng)目組和技術(shù)工法部、搭載二部、總裝二部、涂裝部一方面抓緊時(shí)間推進(jìn)機(jī)艙和上建項(xiàng)目,一方面不斷檢查完善吊罐前準(zhǔn)備工作,力求貨罐到廠后可立即吊裝、剩余項(xiàng)目可及時(shí)推進(jìn)。


最終在各方的共同努力下,在浮吊、貨罐均到位后的19小時(shí),完成了兩個(gè)貨罐的吊裝環(huán)氧工作,開(kāi)創(chuàng)了一天內(nèi)吊完兩個(gè)大型貨罐的新紀(jì)錄。


總裝二部總結(jié)前船碼頭吊罐經(jīng)驗(yàn),對(duì)首制船貨罐來(lái)貨問(wèn)題加強(qiáng)過(guò)程管控,多次組織與廠家溝通、整改,大大縮短2號(hào)船裙邊擋水板拆解時(shí)間及降低現(xiàn)場(chǎng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)。


通過(guò)優(yōu)化施工流程,提前組織浮吊廠家、環(huán)氧廠家、起重、技術(shù)人員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員對(duì)人員站位、指令執(zhí)行及貨罐對(duì)中精度控制進(jìn)行交底培訓(xùn),2號(hào)船浮吊卸扣拆裝時(shí)間相比首制船縮短了一半以上,1#、2#貨罐從浮吊起鉤到環(huán)氧澆注完松鉤僅用6個(gè)半小時(shí)完成。


針對(duì)首制船船體與貨罐裙邊高度偏低影響膠皮使用壽命問(wèn)題,2#船采用降低船體裙高度,以及壓膜落罐和環(huán)氧后落罐過(guò)程使用生鐵調(diào)整船舶水平的方案,有效改善這一問(wèn)題。


由于水位、水流等因素的影響,吊鉤難以穩(wěn)定,再加上施工人員作業(yè)面有限,外力輔助困難,水上吊裝相比于陸地吊裝難度系數(shù)更高。


在首制船H2425吊裝積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)上,技術(shù)工法部為確保貨罐水上吊裝一次到位,在該船塢內(nèi)建造階段便開(kāi)始優(yōu)化方案,通過(guò)實(shí)時(shí)跟蹤將精細(xì)管理落到實(shí)處,全面保障各調(diào)整提前工序的施工安全和質(zhì)量。


技術(shù)工法部前期通過(guò)對(duì)鞍座面板成型的精度、密封基座的安裝平面度進(jìn)行監(jiān)控并到貨罐廠家測(cè)量貨罐層壓木數(shù)據(jù)與船體鞍座數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì),提前模擬吊裝情況;策劃在貨罐吊裝前拆除貨油管吊柱,提前出單讓現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拆與貨罐裙邊相沖突的舾裝件和結(jié)構(gòu)。


除此之外,在浮吊排期不穩(wěn)定的情況下,多次論證不同噸位的浮吊參數(shù)是否滿足貨罐吊裝要求,策劃論證船舶碼頭帶纜方案受力情況,完善浮吊貨罐吊裝工藝,設(shè)計(jì)人員施工作業(yè)期間安全防護(hù)工裝并進(jìn)行貨罐吊裝工藝技術(shù)交底,讓現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員熟悉作業(yè)流程并關(guān)注施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。


由于廣州已進(jìn)入雨季,即使小雨都會(huì)影響貨罐環(huán)氧作業(yè),且吊罐期間受到航道管制影響,綜合考慮人的安全狀態(tài)和物的安全條件等因素,經(jīng)多次討論,最終定下了爭(zhēng)取一天內(nèi)完成兩罐吊裝澆環(huán)氧的計(jì)劃。


以此為目標(biāo),項(xiàng)目組和船裝作業(yè)區(qū)多次進(jìn)行吊罐前過(guò)程推演和細(xì)節(jié)檢查,不放過(guò)一根電纜、一個(gè)管架,為避免在吊罐過(guò)程中影響貨罐下落排除障礙。后涂作業(yè)二區(qū)利用短暫的晴好天氣,提前磨好鞍座,并做好防淋雨保護(hù),確保了鞍座在暴雨后也未返銹。搭載作業(yè)區(qū)利用吊裝前的階段提前模擬落罐路徑,在預(yù)拆結(jié)構(gòu)的同時(shí),也提前做好罐艙內(nèi)的通道修改工作并修補(bǔ)好油漆。支持作業(yè)區(qū)提前將鋼絲、卸扣檢查到位并提前組裝好,盡可能縮短浮吊施工時(shí)間。


 
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