交船、開工、出塢，北海造船一天實現(xiàn)5個大節(jié)點。
7萬噸木屑船命名交付
4月28日上午，中國船舶集團青島北海造船有限公司和中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司作為聯(lián)合賣方，為Prime Star公司建造的7萬噸木屑船首制船在北海造船碼頭命名交付。新船教母趙詠梅委托人孫冠瑾，Prime Star公司張鵬飛、宮曉東，日本船級社（中國）東史彥、宋之光、陳湘?zhèn)?，交銀租賃袁晨，中船貿(mào)易賴麗華，北海造船陳衛(wèi)平、鮑會勇、尹海軍等領導及嘉賓出席儀式。
交船暨命名儀式由北海造船總經(jīng)理助理鮑會勇主持，北海造船副總經(jīng)理陳衛(wèi)平和Prime Star公司副總經(jīng)理張鵬飛先后致辭。
教母委托人孫冠瑾將新船命名為“EL CEDAR”（錫達）輪，并在張鵬飛和陳衛(wèi)平的陪同下為其擲碰香檳。
7萬噸木屑船總長215米，型寬37米，型深25米，設計航速14.5節(jié)，入級NK船級社，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”的優(yōu)勢特點，6艙6口，艙容達141,000m3，裝載方便，滿足各種裝卸貨要求，是目前世界上運營的最大噸位木屑船，EEDI指標低于基線值27%以上。
2023年，北海造船深入貫徹落實建模2.0理念，圍繞提高效率效益、質量安全，深入實施對標世界一流管理提升行動，加強工作制度、完善運行機制、優(yōu)化管理流程、嚴格監(jiān)督檢查，組織開展技術攻關，推廣先進工藝工法，合理革新計劃體系，取得了顯著效果。
“EL CEDAR”（錫達）輪在塢內(nèi)階段船體結構焊接、密試、校平工作基本結束，為碼頭階段調試和區(qū)域涂裝完工推進創(chuàng)造有利條件。水下調試階段發(fā)電機試驗、主機系泊試驗等關鍵周期以及設備調試總周期均進一步縮短，試航用時110小時，創(chuàng)公司同類船最短試航記錄，航速、油耗、操縱性等各項指標性能達到國際先進水平。
21萬噸散貨船“氨Ready”系列兩船開工
4月28日下午，北海造船CMB項目21萬噸散貨船“氨Ready”系列32號、37號船相繼開工。
15點18分，船東及北海造船各方代表在一區(qū)切割工廠共同啟動水晶球；15點58分，船東代表在二區(qū)切割工場按下鋼板切割按鈕，儀式取得圓滿成功。開工前，各部門按準備策劃要求密切配合，精心布置，協(xié)同一致，為項目順利開工和后序生產(chǎn)連續(xù)奠定堅實基礎。
此次開工船舶系CMB“氨Ready”項目系列船的中的第2、3艘船。該型船設計預留“氨燃料”新能源系統(tǒng)，可大幅降低油耗和排放，有效控制船舶運營成本，是集綠色、節(jié)能、智能、安全、零排放等特色功能于一身的新一代船型。
CMB目前已成為北海造船史上最大合作伙伴，雙方高度互信，配合默契，為項目運行提供了堅強保障。此次項目接連開工，預示著雙方合作將更加緊密和務實。
21萬噸散貨船兩船出塢
BC210K-25#
BC210K-26#
再傳捷報，北海造船為CMB建造的21萬噸散貨船25號、26號船于4月28日順利出塢，為后續(xù)交船節(jié)點奠定了堅實的基礎。
兩船塢內(nèi)并行施工期間，項目組針對艙室交驗、軸舵系工程施工、管路系統(tǒng)完整性等，制定專項計劃，確保了關鍵區(qū)域、關鍵設備計劃跟蹤閉環(huán)到位，在出塢節(jié)點實現(xiàn)上起到很好的指導與控制作用。出塢前兩船機艙油水柜干艙、密性全部結束，塢內(nèi)階段艙室強度全部結束；艉部水尺安裝工作前移至生活樓吊裝前，確保外板工程施工周期可控；塢內(nèi)排軸及螺栓連接結束；拉錨結束；壓載艙下邊柜艏尖艙、管隧、二度油漆噴涂結束；兩船電纜敷設及機艙主要設備接線完成90%以上，生活樓2-7層電纜全部報驗結束；集控室和應發(fā)內(nèi)裝已全部完善，為水下設備調試、船舶試航創(chuàng)造了有利的條件。
