集裝箱航運(yùn)業(yè)正面臨著新一波運(yùn)力增長浪潮。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，最快在2025年，全球集裝箱船隊的運(yùn)力將突破3000萬TEU大關(guān)。
回顧歷史，直到2017年全球集裝箱船隊運(yùn)力才達(dá)到2000萬TEU，但因過去兩年新造船訂單的激增，這一數(shù)值將在不到10年的時間里增長50%。Clarksons的數(shù)據(jù)顯示，2023年將有200萬TEU的新增運(yùn)力投入運(yùn)營,2024年將新投入250萬TEU運(yùn)力，初步估計2025年將再增加190萬TEU。Clarksons表示，到2025年底，預(yù)計船隊將達(dá)到3000萬TEU，比2020年初增加30%以上，較當(dāng)前水平增加15%。
運(yùn)力的激增主要源于大量大型船舶的交付。Clarksons預(yù)計，17000TEU及以上的船舶將比2020年初增加80%，僅今年就將增長16%。但與此同時，隨著小型老舊船舶的報廢，部分船型運(yùn)力可能會出現(xiàn)收縮。與2020年初相比，預(yù)計到2025年3000～6000TEU型船舶數(shù)量將收縮2%，而3000TEU以下的支線船運(yùn)力預(yù)計減少8%。到2025年底，集裝箱船的平均載箱量將增加到5200TEU左右。
Clarksons表示，新船交付浪潮將推動更多環(huán)保船舶加入船隊，綠色船隊運(yùn)力的份額將從2023年6月的37%上升到2025年底的51%。Clarksons認(rèn)為，新船的涌入將有助于鞏固大型班輪運(yùn)營商的地位。報告稱，全球排名前十位的班輪公司持有56%的訂單，如果按照噸位計算，占比高達(dá)79%。
