據(jù)外媒消息，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將在明年年初宣布整合旗下全部11家船廠的修造船業(yè)務(wù)，將打造中國第三大造船集團(tuán)，同時該方案一旦實施將成行業(yè)內(nèi)最大的重組方案。受消息刺激，中海及中遠(yuǎn)系股票昨天應(yīng)聲大漲。
11家船廠合并打造中國第三大造船集團(tuán)
華爾街日報引述知情人士透露，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)計劃將原中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司旗下11家船廠合并為一家實體，合并船廠的消息預(yù)計將于明年年初前宣布。
兩家集團(tuán)已于去年合并了船隊和港口業(yè)務(wù)，以打造中國遠(yuǎn)洋控股，后者按運(yùn)力計算成為全球第四大集裝箱運(yùn)營商，兩家公司合并修造船業(yè)務(wù)后將打造中國第三大造船集團(tuán)。該方案一旦實施也將成行業(yè)內(nèi)最大的重組方案。
消息稱，中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有六家船廠，中海集團(tuán)擁有五家船廠。中遠(yuǎn)集團(tuán)還與日本川崎重工成立了兩家合資船廠。目前尚不清楚上述兩家合資造船廠是否也會涉及合并交易。川崎重工周一表示，可能會退出造船業(yè)。
報道引述其中一家企業(yè)的高層指出，要把造船業(yè)務(wù)扭虧為盈是一個主要挑戰(zhàn)，但通過合并，協(xié)同效應(yīng)將可減少兩家企業(yè)的營運(yùn)成本。該消息人士又稱，政府將繼續(xù)援助部分表現(xiàn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰性齑髽I(yè)，并會致力推動重組，但其他造船企業(yè)將須靠自己營運(yùn)。
知情人士稱，上述合并交易將為中國兩大造船集團(tuán)——中船集團(tuán)和中船重工合并的更龐大計劃提供樣板。
工業(yè)板塊重組整合已經(jīng)正式啟動
據(jù)了解，中國遠(yuǎn)洋和中國海運(yùn)重組后，陸續(xù)完成了集裝箱運(yùn)輸、碼頭運(yùn)營、航運(yùn)金融、油氣運(yùn)輸?shù)戎饕獦I(yè)務(wù)整合，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)顯著增強(qiáng)，而修造船板塊遲遲未見動靜。
就在不久前，業(yè)內(nèi)傳出中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)欲整合工業(yè)板塊的消息。8月中旬，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)召開工業(yè)板塊重組整合現(xiàn)場啟動會，成立了工業(yè)板塊重組整合項目制定方案工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組。9月12日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)整合管理辦公室已正式提交集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)審議《工業(yè)板塊業(yè)務(wù)整合總體建議方案》。
方案稱，到2017年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)造船產(chǎn)能將由1205萬載重噸壓縮至1060萬載重噸，壓縮145萬載重噸；到2020年底，商船產(chǎn)能進(jìn)一步壓縮至960萬載重噸。海工建造企業(yè)由5家壓縮為2家，年完成交付海工產(chǎn)品的生產(chǎn)能力由18個壓縮到9個。修船業(yè)務(wù)板塊，通過上海地區(qū)船廠搬遷、整合，淘汰3萬噸及以下船塢3座。新造或改造30萬噸浮船塢1座，適應(yīng)船舶大型化需求。對廣東地區(qū)廣東中遠(yuǎn)船務(wù)、菠蘿廟船廠修船業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，通過收購、兼并等方式開拓廣東、福建地區(qū)大型船舶修船能力。
據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)工業(yè)板塊包括中遠(yuǎn)船務(wù)、中遠(yuǎn)造船、中海工業(yè)三家公司，主要從事造船、海工、修理改裝、配套等業(yè)務(wù)。目前工業(yè)板塊擁有造船產(chǎn)能1155萬載重噸/年，修船產(chǎn)能1500艘/年，年可完工交付海工產(chǎn)品20個。截止到2015年8月底，共擁有各類企業(yè)44個，其中全資公司17個，控股公司17個，參股公司10個；共有員工57405人，其中合同制員工17065人，勞務(wù)派遣制員工2472人，分承包方員工37868人，3家公司總部共有在崗員工411人，其中管理人員（含公司領(lǐng)導(dǎo)28人）202人。
