12月18日，由中國(guó)船舶集團(tuán)武昌造船承建的希臘1100TEU集裝箱船1號(hào)船順利完成上船臺(tái)節(jié)點(diǎn)！
▲船東、船檢及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加上船臺(tái)活動(dòng)
該船共計(jì)88個(gè)分段，采用總組建造和“殼、舾、涂一體化”建造模式。在該船建造過(guò)程中，項(xiàng)目組不斷優(yōu)化建造工藝和流程，持續(xù)擴(kuò)大無(wú)余量設(shè)計(jì)與制造比例，將精度控制貫穿于設(shè)計(jì)和建造全過(guò)程，不斷提升建造質(zhì)量和生產(chǎn)效率，保證船舶建造連續(xù)性。
分段制造階段，項(xiàng)目組積極應(yīng)用焊接機(jī)器人、焊接小車(chē)、無(wú)碼工裝等高效設(shè)備，并對(duì)零部件焊接跟蹤補(bǔ)涂，提高零部件制造效率；積極開(kāi)展舾裝工序前移和舾裝單元化模塊化建造，不斷提升舾裝完整性；采用中組方式吊裝，減少分段吊裝吊數(shù)，縮短分段建造周期；與船東、船檢緊密配合跟蹤分段建造進(jìn)度，積極開(kāi)展分段轉(zhuǎn)序報(bào)檢工作，保證分段建造連續(xù)性。
總組階段，項(xiàng)目組以總組完整性為目標(biāo)，科學(xué)制定生產(chǎn)計(jì)劃，統(tǒng)籌優(yōu)勢(shì)資源，積極采取首部、中部、尾部及上建總組多線(xiàn)作戰(zhàn)，齊頭并進(jìn)的方式組織各專(zhuān)業(yè)同步施工，進(jìn)一步提升建造效率，提前完成中部貨艙、上建總組等施工任務(wù)，提前滿(mǎn)足上船臺(tái)節(jié)點(diǎn)要求。
目前，該船分段建造工作已完成，一級(jí)總組已完成，二級(jí)總組按生產(chǎn)進(jìn)度有序推進(jìn)，艙室密試、艉部軸舵系施工等船臺(tái)階段任務(wù)已提前開(kāi)展，具備上船臺(tái)后連續(xù)搭載和關(guān)鍵項(xiàng)目施工條件。后續(xù)項(xiàng)目組將繼續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量組織好建造工作，錨定船舶下水目標(biāo)不放松，確保該船按節(jié)點(diǎn)順利下水。
