近日，“杰馬”品牌（潤(rùn)邦股份子品牌，股票代碼002483）旗下，四臺(tái)新型環(huán)保氣力式卸船機(jī)HSUS400D在太倉(cāng)正和集裝箱碼頭完成裝船，發(fā)運(yùn)至委內(nèi)瑞拉。HSUS400D，應(yīng)用氣力式輸送原理的連續(xù)式卸船設(shè)備，卸載效率為400噸/小時(shí)，適用于各類(lèi)糧食、水泥、氧化鋁及其他化工產(chǎn)品的自動(dòng)化輸送。目前發(fā)運(yùn)至委內(nèi)瑞拉的這4臺(tái)設(shè)備主要應(yīng)用于糧食類(lèi)物料的卸載，為輪胎自驅(qū)式卸船機(jī)，更為便捷，不受碼頭基建條件限制。
連續(xù)式卸船還是非連續(xù)式卸船？
散貨卸船設(shè)備主要有連續(xù)式和非連續(xù)式兩類(lèi)。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)環(huán)保要求較嚴(yán)格，同時(shí)設(shè)備制造維護(hù)管理水平較高，因此這些國(guó)家散貨卸船多采用連續(xù)式卸船設(shè)備，只有少數(shù)碼頭仍采用非連續(xù)式卸船設(shè)備。我國(guó)港口碼頭的現(xiàn)代化管理運(yùn)營(yíng)起步較晚，同時(shí)環(huán)保理念較為淡薄，散貨卸船多采用傳統(tǒng)非連續(xù)式卸船設(shè)備。不過(guò)隨著近年來(lái)環(huán)保理念的深入，連續(xù)式卸船設(shè)備使用量呈逐年遞增態(tài)勢(shì)。
傳統(tǒng)門(mén)座式起重機(jī)以及橋式抓斗卸船機(jī)是國(guó)內(nèi)應(yīng)用較多的非連續(xù)式卸船設(shè)備。相較于連續(xù)式卸船，其存在清倉(cāng)量大、粉塵污染嚴(yán)重、輪壓大對(duì)碼頭基建水平要求較高等缺陷。同時(shí)，非連續(xù)式卸船設(shè)備對(duì)操作工技能高度依賴，還需要配備專(zhuān)門(mén)的清倉(cāng)人員，清倉(cāng)費(fèi)用也較高，已無(wú)法滿足港口自動(dòng)智能化的升級(jí)趨勢(shì)。
更為重要的是，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由粗放式向集約式轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，港口碼頭的環(huán)保控制勢(shì)在必行。部分東部沿海城市的環(huán)保及港務(wù)管理部門(mén)已高度重視這一問(wèn)題，傳統(tǒng)非連續(xù)式卸船設(shè)備工作過(guò)程中造成的粉塵污染等問(wèn)題急需得到遏制。
羅茨風(fēng)機(jī)還是多級(jí)渦輪風(fēng)機(jī)？
目前國(guó)內(nèi)氣力式卸船機(jī)多采用羅茨風(fēng)機(jī)，存在效率低、能耗高、輸送流量不可自動(dòng)調(diào)節(jié)造成管道易磨損及物料易破損等問(wèn)題。其物料破損率可達(dá)5%-15%。
相較而言，“杰馬”新型環(huán)保氣力式卸船機(jī)應(yīng)用的多級(jí)渦輪風(fēng)機(jī)效率更高，能耗可節(jié)省30%左右，物料破損率小于1%，同時(shí)可自動(dòng)調(diào)節(jié)的流量能進(jìn)一步保護(hù)管道，減少設(shè)備維護(hù)量并提高使用壽命。
值得注意的是，多級(jí)渦輪風(fēng)機(jī)也是全球領(lǐng)先的氣力式卸船機(jī)制造廠商及品牌的甄選。
航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩，打好環(huán)保升級(jí)牌才能制勝
運(yùn)力過(guò)剩是近年來(lái)航運(yùn)業(yè)不景氣的主要原因之一。不景氣的另一面則是行業(yè)優(yōu)勝劣汰的良性循環(huán)。因此，港口運(yùn)營(yíng)能力及硬件設(shè)備的提升是大勢(shì)所趨。在港口升級(jí)過(guò)程中，設(shè)備的自動(dòng)化以及環(huán)保性能都將成為重要焦點(diǎn)甚至可能成為決勝點(diǎn)。
“杰馬”HSUS系列新型環(huán)保氣力式卸船機(jī)，正是順應(yīng)這一趨勢(shì)而推出的新型環(huán)保設(shè)備，已在國(guó)內(nèi)外多個(gè)碼頭、糧食化工集團(tuán)應(yīng)用。相信在港口升級(jí)的大態(tài)勢(shì)下，該系列產(chǎn)品能更好地滿足港口的智能自動(dòng)化及綠色環(huán)保需求，幫助企業(yè)在行業(yè)洗牌中提升競(jìng)爭(zhēng)力。
散貨卸船設(shè)備主要有連續(xù)式和非連續(xù)式兩類(lèi)。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)環(huán)保要求較嚴(yán)格，同時(shí)設(shè)備制造維護(hù)管理水平較高，因此這些國(guó)家散貨卸船多采用連續(xù)式卸船設(shè)備，只有少數(shù)碼頭仍采用非連續(xù)式卸船設(shè)備。我國(guó)港口碼頭的現(xiàn)代化管理運(yùn)營(yíng)起步較晚，同時(shí)環(huán)保理念較為淡薄，散貨卸船多采用傳統(tǒng)非連續(xù)式卸船設(shè)備。不過(guò)隨著近年來(lái)環(huán)保理念的深入，連續(xù)式卸船設(shè)備使用量呈逐年遞增態(tài)勢(shì)。
傳統(tǒng)門(mén)座式起重機(jī)以及橋式抓斗卸船機(jī)是國(guó)內(nèi)應(yīng)用較多的非連續(xù)式卸船設(shè)備。相較于連續(xù)式卸船，其存在清倉(cāng)量大、粉塵污染嚴(yán)重、輪壓大對(duì)碼頭基建水平要求較高等缺陷。同時(shí)，非連續(xù)式卸船設(shè)備對(duì)操作工技能高度依賴，還需要配備專(zhuān)門(mén)的清倉(cāng)人員，清倉(cāng)費(fèi)用也較高，已無(wú)法滿足港口自動(dòng)智能化的升級(jí)趨勢(shì)。
更為重要的是，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由粗放式向集約式轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，港口碼頭的環(huán)保控制勢(shì)在必行。部分東部沿海城市的環(huán)保及港務(wù)管理部門(mén)已高度重視這一問(wèn)題，傳統(tǒng)非連續(xù)式卸船設(shè)備工作過(guò)程中造成的粉塵污染等問(wèn)題急需得到遏制。
羅茨風(fēng)機(jī)還是多級(jí)渦輪風(fēng)機(jī)？
目前國(guó)內(nèi)氣力式卸船機(jī)多采用羅茨風(fēng)機(jī)，存在效率低、能耗高、輸送流量不可自動(dòng)調(diào)節(jié)造成管道易磨損及物料易破損等問(wèn)題。其物料破損率可達(dá)5%-15%。
相較而言，“杰馬”新型環(huán)保氣力式卸船機(jī)應(yīng)用的多級(jí)渦輪風(fēng)機(jī)效率更高，能耗可節(jié)省30%左右，物料破損率小于1%，同時(shí)可自動(dòng)調(diào)節(jié)的流量能進(jìn)一步保護(hù)管道，減少設(shè)備維護(hù)量并提高使用壽命。
值得注意的是，多級(jí)渦輪風(fēng)機(jī)也是全球領(lǐng)先的氣力式卸船機(jī)制造廠商及品牌的甄選。
航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩，打好環(huán)保升級(jí)牌才能制勝
運(yùn)力過(guò)剩是近年來(lái)航運(yùn)業(yè)不景氣的主要原因之一。不景氣的另一面則是行業(yè)優(yōu)勝劣汰的良性循環(huán)。因此，港口運(yùn)營(yíng)能力及硬件設(shè)備的提升是大勢(shì)所趨。在港口升級(jí)過(guò)程中，設(shè)備的自動(dòng)化以及環(huán)保性能都將成為重要焦點(diǎn)甚至可能成為決勝點(diǎn)。
“杰馬”HSUS系列新型環(huán)保氣力式卸船機(jī)，正是順應(yīng)這一趨勢(shì)而推出的新型環(huán)保設(shè)備，已在國(guó)內(nèi)外多個(gè)碼頭、糧食化工集團(tuán)應(yīng)用。相信在港口升級(jí)的大態(tài)勢(shì)下，該系列產(chǎn)品能更好地滿足港口的智能自動(dòng)化及綠色環(huán)保需求，幫助企業(yè)在行業(yè)洗牌中提升競(jìng)爭(zhēng)力。
