世界第三大集裝箱航運公司發(fā)布2016財年年度報告，根據(jù)報告顯示，雖然第四季度隨著運費反彈公司轉(zhuǎn)入盈利，該公司2016全年凈利潤為虧損4.52億美金。
包括NOL在內(nèi)的2016年全年營業(yè)額為160億美金，相較去年增長了1.9%，第四季度營業(yè)額為45.7億美金，比去年同期增長了28%。
去年同期，該公司的凈利潤為5.67億美金，但是2016年，尤其是前三季度全球糟糕的運費環(huán)境使得包括馬士基在內(nèi)的各大航運公司均出現(xiàn)了虧損。好在第四季度運費情況改善，CMA CGM在第四季度開始轉(zhuǎn)為盈利4500萬。
接班父親，新上任的少帥CEO Rodolphe Saadé表示，在公司的發(fā)展歷程上2016年是具有里程碑意義的一年，在這一年里我們收購了NOL并且加入了OCEAN ALLIANCE聯(lián)盟。這一切都將為公司在2017年的良好表現(xiàn)打下了良好的基礎(chǔ)。
2016年，因為收購了NOL等原因，CMA CGM各個子公司運輸量之和相對于前一年增長了1560萬箱，增幅達20%。
2016年第四季度的每箱平均收入比第三季度增長了2.9%，但是由于全年市場環(huán)境不佳，2016年全年的每箱平均收入相較于2015年降低了13.6%。
CMA CGM表示，2016年下半年該公司展開了一項名為Agility為提高全球運營效率計劃，刨去油價浮動帶來的影響，這使得2016年平均每箱運輸成本相較于2015年降低了5%。
該公司將繼續(xù)進行成本縮減計劃，其預(yù)計到2017年12月底，這項成本縮減計劃在18個月內(nèi)將總共節(jié)約大約10億美金。
另外該公司也表示，為了對供需平衡做出貢獻，在短期內(nèi)將不會有新船訂單的產(chǎn)生。不僅如此，該公司還推遲了3艘原本預(yù)計將在2017接收的新船訂單至2018年。
CEO魯?shù)婪?薩德對2017年充滿樂觀的情緒，“2017年，市場預(yù)計將會持續(xù)恢復(fù)，為了給我們的客戶持續(xù)提供更好的更高價值的服務(wù)，也為了與競爭對手展開差異化競爭，我們將采用更具有發(fā)展及創(chuàng)新運營策略。比如使用數(shù)字化工具，就是達到這一目標(biāo)的重要策略手段。
包括NOL在內(nèi)的2016年全年營業(yè)額為160億美金，相較去年增長了1.9%，第四季度營業(yè)額為45.7億美金，比去年同期增長了28%。
去年同期，該公司的凈利潤為5.67億美金，但是2016年，尤其是前三季度全球糟糕的運費環(huán)境使得包括馬士基在內(nèi)的各大航運公司均出現(xiàn)了虧損。好在第四季度運費情況改善，CMA CGM在第四季度開始轉(zhuǎn)為盈利4500萬。
接班父親，新上任的少帥CEO Rodolphe Saadé表示，在公司的發(fā)展歷程上2016年是具有里程碑意義的一年，在這一年里我們收購了NOL并且加入了OCEAN ALLIANCE聯(lián)盟。這一切都將為公司在2017年的良好表現(xiàn)打下了良好的基礎(chǔ)。
2016年，因為收購了NOL等原因，CMA CGM各個子公司運輸量之和相對于前一年增長了1560萬箱，增幅達20%。
2016年第四季度的每箱平均收入比第三季度增長了2.9%，但是由于全年市場環(huán)境不佳，2016年全年的每箱平均收入相較于2015年降低了13.6%。
CMA CGM表示，2016年下半年該公司展開了一項名為Agility為提高全球運營效率計劃，刨去油價浮動帶來的影響，這使得2016年平均每箱運輸成本相較于2015年降低了5%。
該公司將繼續(xù)進行成本縮減計劃，其預(yù)計到2017年12月底，這項成本縮減計劃在18個月內(nèi)將總共節(jié)約大約10億美金。
另外該公司也表示，為了對供需平衡做出貢獻，在短期內(nèi)將不會有新船訂單的產(chǎn)生。不僅如此，該公司還推遲了3艘原本預(yù)計將在2017接收的新船訂單至2018年。
CEO魯?shù)婪?薩德對2017年充滿樂觀的情緒，“2017年，市場預(yù)計將會持續(xù)恢復(fù)，為了給我們的客戶持續(xù)提供更好的更高價值的服務(wù)，也為了與競爭對手展開差異化競爭，我們將采用更具有發(fā)展及創(chuàng)新運營策略。比如使用數(shù)字化工具，就是達到這一目標(biāo)的重要策略手段。
