對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，基于區(qū)塊鏈技術(shù)的金融服務(wù)或是該行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口。
近期在挪威奧斯陸舉辦的“2017年挪威國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易航運(yùn)展會(huì)”上，專(zhuān)家表示，航運(yùn)業(yè)作為一種“不透明業(yè)務(wù)”的時(shí)代即將發(fā)生變革，而這一切都要借助區(qū)塊鏈技術(shù)。6月5日，前海航交所與深圳市和信中歐金融科技研究院就區(qū)塊鏈技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用簽署戰(zhàn)略協(xié)議，欲打造全國(guó)首個(gè)以區(qū)塊鏈技術(shù)為基因的航空航運(yùn)金融結(jié)算與數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
雖然對(duì)于區(qū)塊鏈在航運(yùn)業(yè)的使用未來(lái)能夠產(chǎn)生的效果以及所能達(dá)到的程度仍未達(dá)成定論，但其影響極有可能具有極為深遠(yuǎn)的意義。基于區(qū)塊鏈去中心化、不可篡改、共享賬本、安全抗毀、智能合約的特點(diǎn)，積聚企業(yè)的交易運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，形成大數(shù)據(jù)庫(kù)，打造全流程自動(dòng)區(qū)塊鏈系統(tǒng)，徹底打通平臺(tái)各個(gè)環(huán)節(jié)，形成信息共享渠道。專(zhuān)家表示，如果區(qū)塊鏈最終顛覆了航運(yùn)業(yè)，那么現(xiàn)在行業(yè)框架之下的管理者、主導(dǎo)者、壟斷者、寡頭們會(huì)一夜之間發(fā)現(xiàn)，在參與者對(duì)于信息獲得的權(quán)利和能力無(wú)限接近并且可以彼此信任的場(chǎng)景之下，自己原有的各種機(jī)遇、權(quán)力、規(guī)模、時(shí)間的優(yōu)勢(shì)都將被削弱。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)刻遠(yuǎn)還沒(méi)有到來(lái)，但是人們似乎已經(jīng)聽(tīng)到黎明的腳步聲。
此前全球最大規(guī)模班輪公司馬士基航運(yùn)已經(jīng)開(kāi)始試驗(yàn)區(qū)塊鏈技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的應(yīng)用。近期，馬士基航運(yùn)宣布提供一個(gè)新的垂直業(yè)務(wù)“Maersk Trade Finance”貿(mào)易融資服務(wù)，切入貿(mào)易金融服務(wù)，信用平臺(tái)面向發(fā)貨人，可以基于馬士基航運(yùn)訂單申請(qǐng)貸款。馬士基航運(yùn)能夠做到這一點(diǎn)，除了貨品抵押的保證外，更重要的是它有著自己的數(shù)據(jù)積累，可以快速分析風(fēng)險(xiǎn)。這項(xiàng)服務(wù)存在許多與區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合的可能性。
航運(yùn)融資始終是一個(gè)充滿(mǎn)爭(zhēng)議的領(lǐng)域，歐洲的金融機(jī)構(gòu)無(wú)一不在逐漸縮小在航運(yùn)相關(guān)領(lǐng)域的資產(chǎn)配置，而將資金投入效率更高的領(lǐng)域。與此同時(shí)，中國(guó)一直在加大航運(yùn)資產(chǎn)配置的力度，其目的卻是多元的：或出于產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)，或出于對(duì)出口貿(mào)易量的追求，或出于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，或?yàn)榱吮ＷC企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，或?yàn)榱吮３中袠I(yè)的國(guó)際地位等。而投入的效率有待進(jìn)一步證實(shí)。
在航運(yùn)融資領(lǐng)域，對(duì)客戶(hù)狀況的整體把握、對(duì)潛在生意價(jià)值的評(píng)估、對(duì)項(xiàng)目進(jìn)程的跟蹤、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)偏好的設(shè)計(jì)、對(duì)行業(yè)方向的把控、對(duì)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的認(rèn)識(shí)等，都需要一個(gè)全新的、可靠的、透明的、可信的工具。前幾年，我們讓自己相信，融資租賃公司的評(píng)估機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)管控，就能夠獲得這樣的效果。截至3月底，全國(guó)共開(kāi)設(shè)60家金融租賃公司，有23家開(kāi)展船舶租賃業(yè)務(wù)，金融租賃行業(yè)船隊(duì)規(guī)模達(dá)到989艘，船舶租賃資產(chǎn)余額1139億元。但是，不難發(fā)現(xiàn)，融資租賃運(yùn)作正在迅速“銀行化”，它存在的意義越來(lái)越成為繞過(guò)銀行繁瑣審批的障礙以及提升銀行資金收益的一種傳統(tǒng)途徑，成為解決傳統(tǒng)問(wèn)題的傳統(tǒng)架構(gòu)，并沒(méi)有帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)管控、市場(chǎng)把控、機(jī)會(huì)均等、信息透明等。接下來(lái)，似乎要期待下一個(gè)風(fēng)口了。
