我國船配業(yè)如何念好海外并購經(jīng)？

　　“走出去”的故事越來越多

　　我國船配業(yè)并購一直有，今年特別多。這其中，不僅包括中國船舶工業(yè)集團公司、中國南車集團等大型國有企業(yè)，也不乏張家港富瑞特種裝備股份有限公司等民營公司。

　　今年年初，瓦錫蘭與中船集團合資成立的二沖程發(fā)動機合資公司正式運營。這是我國企業(yè)在船配領(lǐng)域的一次大膽收購。中船集團擁有該合資公司70%的股份，其余30%為瓦錫蘭所有。新公司W(wǎng)inGD擁有瓦錫蘭二沖程發(fā)動機技術(shù)的所有權(quán)，將繼續(xù)開發(fā)瓦錫蘭二沖程發(fā)動機產(chǎn)品組合并推進其銷售，瓦錫蘭仍將通過其全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)負責瓦錫蘭二沖程發(fā)動機的售后服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士表示，這一收購有助于中船集團獲得二沖程發(fā)動機技術(shù)，并借助瓦錫蘭的全球網(wǎng)絡(luò)更好地服務(wù)客戶。表面上看，瓦錫蘭掌握“油水更多”的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，而我國企業(yè)負責利潤率較低的生產(chǎn)銷售業(yè)務(wù)。但業(yè)內(nèi)專家認為，這一收購將對中國企業(yè)掌握關(guān)鍵技術(shù)有利，而掌握關(guān)鍵技術(shù)對我國在發(fā)動機領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)長足發(fā)展至關(guān)重要，現(xiàn)在的當務(wù)之急是快速擴大市場份額，將業(yè)務(wù)做大。

　　今年4月中國南車集團旗下的株洲南車時代電氣股份有限公司正式收購海工領(lǐng)域世界排名第三的英國SMD公司，也堪稱我國船配業(yè)海外并購的經(jīng)典案例。據(jù)了解，早在五六年前，南車時代電氣就開始進入海洋工程裝備配套產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。目前，該公司研制的多套國產(chǎn)船舶電力驅(qū)動變頻系統(tǒng)相繼配套各類高端船舶，并實現(xiàn)商業(yè)化運營。此次收購SMD公司，將為其進入深海裝備及配套產(chǎn)業(yè)提供契機。英國SMD公司是全球深海機器人第二大提供商和國際領(lǐng)先的海底工程機械制造商，主要提供以深海應(yīng)用為主、適應(yīng)極端惡劣環(huán)境、遠程遙控自動化的水下工程機械和深海機器人設(shè)備，在海底自推進式挖溝、線纜敷設(shè)工程機械領(lǐng)域占據(jù)全球半壁“江山”，其產(chǎn)品遍及30多個國家和地區(qū)。業(yè)內(nèi)人士表示，收購完成后，南車時代電氣可獲得完整的深水工程設(shè)備技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈，填補在深海工程裝備領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)空白，大大縮短我國進入深海裝備領(lǐng)域的時間，促進我國海洋高端裝備產(chǎn)品的高端化、產(chǎn)業(yè)化和國際化進程。

　　7月23日，張家港富瑞特種裝備股份有限公司發(fā)布公告稱，投資完成重組后的新加坡SIXTEE公司。富瑞特裝作為一家專業(yè)液化天然氣（LNG）產(chǎn)業(yè)鏈成套設(shè)備供應(yīng)企業(yè)，產(chǎn)品有LNG加氣站、LNG船用供氣系統(tǒng)、LNG儲罐、低溫閥門等。通過此次控股新加坡SIXTEE公司，該公司得以彌補自身在工程設(shè)計、項目管理等方面的不足，提升整體項目承接能力，拓展海洋、船舶類裝備的研發(fā)、制造及工程承包等業(yè)務(wù)。

　　海外并購是冒險還是走捷徑

　　應(yīng)該說，海外并購是企業(yè)發(fā)展到一定階段后的一種擴張行為，具有延長產(chǎn)品鏈條、提升品牌、獲取技術(shù)、擴大市場影響力等作用。

　　許多國際著名船配企業(yè)是海外并購的高手，機械工程及燃氣發(fā)動機巨頭卡特彼勒就是其中一個。讓我們來看看該公司通過并購實現(xiàn)跳躍式發(fā)展的路徑：1997年，卡特彼勒收購了德國馬克機械有限公司，補全了自己的船用發(fā)動機系列；1998年，收購英國的珀金斯公司，填補了自身250馬力以下發(fā)動機的技術(shù)空白；1999年，收購英國威爾信公司，完成了發(fā)電機組業(yè)務(wù)的擴展等。

　　海外并購成為這些跨國企業(yè)快速擴張的重要方式。他們?yōu)閿U大經(jīng)營范圍、向總體解決方案供應(yīng)商發(fā)展，對擁有專門技術(shù)及品牌設(shè)備的特色船配企業(yè)進行兼并重組；為搶占市場先機，對擁有節(jié)能、環(huán)保技術(shù)及設(shè)備的專業(yè)企業(yè)進行兼并重組；為進入某國市場，對該國的同類企業(yè)進行兼并重組；為鞏固在某產(chǎn)品領(lǐng)域的地位，提供更完整的產(chǎn)品系列，對生產(chǎn)同類產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行兼并重組等。

　　隨著近年來我國船舶工業(yè)的迅猛發(fā)展，我國船配業(yè)海外并購的步伐也在加快。我國船配業(yè)的海外并購與國外跨國船配企業(yè)的對外并購有相似之處，也有明顯區(qū)別，其目的更多是為獲取技術(shù)、市場資源、管理經(jīng)驗等。上述中船集團、南車集團、富瑞特裝三個并購案例無不例外，或為獲取新技術(shù)尋找新經(jīng)濟增長點，甚至填補相關(guān)領(lǐng)域空白；或為憑借并購對象的全球網(wǎng)絡(luò)增強客戶服務(wù)能力；或為引進對方先進的管理體系提升自身的管理水平；或為提升在國際市場上的知名度和品牌等。業(yè)內(nèi)人士表示，這種特點是由我國船配業(yè)發(fā)展階段決定的，也說明我國船配業(yè)并購已經(jīng)向創(chuàng)新研發(fā)、高端裝備和高附加值服務(wù)類領(lǐng)域擴張。

　　可以說，并購海外先進企業(yè)，對我國船配業(yè)具有提升競爭力的作用，對于我國船配行業(yè)填補相關(guān)領(lǐng)域空白、提升整體發(fā)展質(zhì)量有著重要意義。特別是在高端船配存在技術(shù)短板及中低端船配成本優(yōu)勢逐漸喪失的形勢下，在國家發(fā)布《關(guān)于構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制的若干意見》等鼓勵我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)對外投資、進行產(chǎn)能合作的大背景下，我國船配業(yè)的海外并購應(yīng)該進一步邁開步伐，以獲得突破性發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士表示，在這一過程中，我國船配業(yè)需要注意以下幾點。

　　首先，對并購對象的選擇。要選擇合適的并購對象，先要清楚自己缺乏什么，希望從并購中得到什么。是技術(shù)，是客戶資源，是管理機制，還是人才隊伍？按照自己的需求尋找并購標的。需要引進技術(shù)的，要考慮并購對象的技術(shù)是不是船配行業(yè)中最先進的，還是即將被淘汰的技術(shù)；需要客戶資源、管理機制或是人才隊伍的，除考慮并購對象這方面的實力外，還需要考慮并購后，這些能否為我所用等。然后，要對并購對象真實的財務(wù)及運營狀態(tài)及當?shù)胤捎谐浞值牧私夂驮u估，以避免并購中出現(xiàn)風險，甚至失敗。這方面，我國船配企業(yè)面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)。因為，一般船配企業(yè)都缺乏海外并購、法律等方面的專業(yè)人才和經(jīng)驗，因此，在這一過程中應(yīng)聘請專業(yè)人才并愈發(fā)謹慎。

　　其次，充分關(guān)注并購之后的整合。并購并不是在簽訂合同、完成資金支付時就結(jié)束了，從一定程度上說，這恰恰才剛剛開始。因為并購之后的整合情況，決定著這一并購最終是否成功。不僅能買下來，還要經(jīng)營好，不然，即使是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)也不能實現(xiàn)利益最大化。為此，我國船配企業(yè)應(yīng)做好充分準備，最好設(shè)立一個專門負責整合的機構(gòu)，不僅制定包括目標、實施步驟等在內(nèi)的整合路線圖，還要基于并購目的致力于人才的選擇和保留，以及業(yè)務(wù)的未來發(fā)展的籌劃等。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，“走出去”有利于我國船配行業(yè)的發(fā)展，因此在戰(zhàn)略上要大膽，而為了保證“走出去”最終成功，應(yīng)在戰(zhàn)術(shù)上謹慎小心，以真正實現(xiàn)“1＋1＞2”的目標。