在中、日、韓三國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，中韓為“雙雄”、日本位居第三的格局已經(jīng)持續(xù)了數(shù)年。面對(duì)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降這一現(xiàn)實(shí)，日本造船業(yè)界也在不斷進(jìn)行分析、思考，試圖找出問(wèn)題所在。在4月11~13日召開(kāi)的日本（東京）國(guó)際海事展上，日本造船業(yè)界人士以及相關(guān)專家圍繞對(duì)抗中韓船企、提高競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行討論。
反對(duì)韓國(guó)政府補(bǔ)貼
當(dāng)前，中韓“雙雄”稱霸造船業(yè)無(wú)疑給日本造船企業(yè)帶來(lái)極大壓力。三菱造船（Mitsubishi Shipbuilding）總裁Koji Okura指出，中國(guó)造船業(yè)正大力投資并積極推進(jìn)高技術(shù)、高附加值船型建造，造船質(zhì)量也不斷提高，還與歐洲船企進(jìn)行合作；此外，由于具有低成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)船企近年來(lái)獲得了大量訂單。韓國(guó)造船企業(yè)則獲得了政府的財(cái)政支持。“這些來(lái)自政府的資金是否符合世界貿(mào)易組織（WTO）相關(guān)規(guī)則，我們有一些擔(dān)憂。”Koji Okura表示。
日本海洋聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人持相同觀點(diǎn)，他認(rèn)為日本造船業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對(duì)這些“扭曲”問(wèn)題，要求韓國(guó)政府“糾正”這些做法，才能進(jìn)行平等、公平的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)了解，日本政府已經(jīng)打算就韓國(guó)政府為造船業(yè)提供資金補(bǔ)貼問(wèn)題向WTO提起上訴，但似乎勝算不大。此前，歐盟也曾針對(duì)這一問(wèn)題起訴韓國(guó)政府，但以失敗告終。
繼續(xù)強(qiáng)化合作
日本三井造船、川崎重工、聯(lián)合造船等企業(yè)負(fù)責(zé)人一致認(rèn)為，日本造船業(yè)只有協(xié)作才能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，才能抓住國(guó)際造船市場(chǎng)渡過(guò)低迷期、走向繁榮復(fù)蘇的機(jī)遇，也才有可能達(dá)到在全球造船市場(chǎng)上占有30％份額的既定目標(biāo)。
“效率就是一切。”三井造船總裁Tachuro Koga指出，“日本造船企業(yè)間已建立起緊密合作關(guān)系，今后還要繼續(xù)發(fā)展，通過(guò)合作形成互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)、提高效率。”日前，三井造船與常石造船簽訂合作協(xié)議，雙方將在商船研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造及制造設(shè)備、人力和技術(shù)資源利用等方面進(jìn)行合作。業(yè)界專家分析認(rèn)為，由于在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，三井造船與常石造船之間的這些合作舉措，可有效降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲得更多訂單，實(shí)現(xiàn)造船業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)。
