12月4日，中船集團(tuán)旗下廣船國際有限公司為希臘Dynacom公司建造的全球首艘載重量為44,500噸的極地凝淅油輪由教母Zobova Yulia（祖波娃·尤利婭）女士命名為“BORIS SOKOLOV（鮑里斯·索科洛夫）”號(hào)。
教母為醒獅點(diǎn)睛，廣船國際黨委書記、董事長陳忠前陪同
Dynacom公司創(chuàng)始人Georgios Prokopiou（喬治斯·普羅科皮歐）先生為儀式致辭，他表示，44,500噸ARC7型極地凝析油輪“Boris Sokolov”號(hào)的成功命名，是多方團(tuán)隊(duì)共同合作的成果，該項(xiàng)目將通過創(chuàng)新的方式為世界各地帶來可用且清潔的能源。
廣船國際總經(jīng)理、黨委副書記陳激在講話中指出，此次命名的極地凝析油輪很快將交付服務(wù)于亞馬爾項(xiàng)目，這一項(xiàng)目是中國提出“一帶一路”倡議后，在俄羅斯實(shí)施的首個(gè)特大型能源合作項(xiàng)目，作為中央企業(yè)，廣船國際很榮幸能夠與Dynacom公司合作，共同完成該項(xiàng)目建造，為國家“一帶一路”政策作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。同時(shí)，他也提到，廣船國際近年來重點(diǎn)開發(fā)冰區(qū)運(yùn)輸船舶，于2015年和2016年先后交付了2艘世界僅有的極地重載甲板運(yùn)輸船，并擁有著超過200艘普通油輪和冰級油輪的順利交付業(yè)績，希望能夠與Dynacom公司就冰區(qū)運(yùn)輸開展更為長期和廣泛的合作。
儀式由廣船國際副總經(jīng)理周旭輝主持
亞馬爾貿(mào)易公司董事Gabriel Brecque，Novatek公司部門副總Rodion Stolyarov，BV船級社高級副總裁Claude Maillot，RS船級社上海分公司經(jīng)理Sergey Ivanov，中石油專家劉賀群，中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院副院長柏旭，Aker Arctic總經(jīng)理Reko Suojanen，中船貿(mào)易副總經(jīng)理林峰，ABB公司中國船舶及港機(jī)部總經(jīng)理AlfKare Adnanes，瓦錫蘭中國區(qū)總裁韓建豐，廣船國際總會(huì)計(jì)師劉輝等領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)邀出席。
“Arc 7冰區(qū)級別，吊艙推進(jìn)，雙向破冰，能在零下50攝氏度的環(huán)境下運(yùn)營，這些字眼足以讓這艘船在全球獨(dú)一無二。”
不怕冷的巨輪
廣州已經(jīng)漸漸入冬，冷已經(jīng)成為大家早上不肯離開被窩的最大理由。然而，“BORIS SOKOLOV（鮑里斯索科洛夫）”號(hào)的最大特點(diǎn)就是不怕冷，就算是在零下50攝氏度的北極航區(qū)，她也能夠破冰前進(jìn)，暢通無阻。
這艘船就是為挑戰(zhàn)北極地區(qū)極寒天氣而生，按照俄羅斯船級社商業(yè)運(yùn)輸船最高冰區(qū)級別——Arc 7級破冰能力設(shè)計(jì)，能全年在無破冰船引航的條件下航行和運(yùn)輸凝析油。
“BORIS SOKOLOV（鮑里斯索科洛夫）”號(hào)交付投入運(yùn)營之后，將主要服務(wù)于全球最大的液化天然氣項(xiàng)目——亞馬爾 LNG項(xiàng)目。據(jù)了解，目前亞馬爾公司與希臘船東Dynacom簽署了這艘凝析油輪的長期租船協(xié)議。
亞馬爾LNG項(xiàng)目位于俄羅斯境內(nèi)的北極圈內(nèi)，是目前全球在北極地區(qū)開展的最大型液化天然氣工程，屬于世界特大型天然氣“勘探開發(fā)、液化、運(yùn)輸、銷售”一體化項(xiàng)目，被譽(yù)為“鑲嵌在北極圈上的一顆能源明珠”。
該項(xiàng)目由俄羅斯諾瓦泰克公司、中國石油、道達(dá)爾和中國絲路基金共同合作開發(fā)，完全符合黨中央關(guān)于“資本輸出帶動(dòng)裝備輸出”的產(chǎn)業(yè)政策。在中國石油的大力支持和關(guān)心下，廣船國際成功贏得了這艘船的訂單，“BORISSOKOLOV（鮑里斯 索科洛夫）”號(hào)的成功建造，也向世界和能源界充分展示了中國裝備和中國制造的實(shí)力。
作為中俄在北極圈合作的首個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈合作項(xiàng)目，亞馬爾LNG項(xiàng)目是“冰上絲綢之路”的重要支點(diǎn)。這不僅將帶動(dòng)俄羅斯能源產(chǎn)業(yè)和邊疆地區(qū)發(fā)展，還能夠豐富我國清潔能源供應(yīng)，加快推進(jìn)我國能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。這對中國海外能源合作、提升中國在世界能源市場話語權(quán)，具有重要意義。
廣船國際建造世界首型極地重載甲板運(yùn)輸船
在此之前，廣船國際已經(jīng)成功建造了兩艘極地重載甲板運(yùn)輸船服務(wù)于亞馬爾LNG項(xiàng)目，是全球僅有的兩艘能在冬季進(jìn)入北極薩貝塔港口的工程船，已完美地執(zhí)行了近40個(gè)航次的運(yùn)輸工作，為整個(gè)亞馬爾LNG工廠建造提供了保證，“BORIS SOKOLOV（鮑里斯索科洛夫）”號(hào)是廣船國際為該項(xiàng)目建造的第三艘船。
都有哪些“黑科技”
要想在冰天雪地的北冰洋航行，沒有一點(diǎn)真本事可不行，否則隨時(shí)隨地都有可能被凍住。這艘船的船艏和船艉都安裝了由特種材料制成的冰刀，遇到1.8米厚以下的冰層和15米以下的冰脊，她可以像刀切豆腐一般直接碾壓過去。
這艘船沒有舵，轉(zhuǎn)向、前進(jìn)和后退都靠安裝在艉部的兩個(gè)目前全球最大的吊艙式推進(jìn)器。這種吊艙推進(jìn)器可以在360°內(nèi)水平轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)船舶前進(jìn)或者后退。因此，這艘船可實(shí)現(xiàn)艏艉雙向破冰，其中艏部可破1.8米厚的冰層，艉部可破1.5米厚的冰層，并能保持2節(jié)以上的航速，這在目前世界上運(yùn)營的冰區(qū)船舶中絕無僅有。
除此之外，為了確保船舶在極寒的惡劣天氣下仍然可以正常運(yùn)行，船上所有設(shè)備設(shè)施均采取了防寒設(shè)計(jì)。有了這些黑科技，用“船艙外大雪紛飛，船艙內(nèi)四季如春”來形容她就再合適不過了。
為何選擇廣船造
廣船國際有限公司在極地及冰區(qū)船建造方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，早在2008年就成功建造了首艘51800噸1A級冰區(qū)加強(qiáng)型化學(xué)品/成品油輪。2016年又分別為亞馬爾項(xiàng)目建造交付了“Audax（奧達(dá)克斯）”號(hào)和“Pugnax（普拉克斯）”兩艘Arc7極地重載甲板運(yùn)輸船，目前這兩艘船運(yùn)行狀態(tài)良好。
與此同時(shí)，廣船國際在成品油輪/化學(xué)品船這一細(xì)分市場上一直處于全球領(lǐng)先地位。這次建造的極地凝析油輪具有“破冰”和“成品油輪”的雙重特點(diǎn)，是將“破冰”和“油輪建造”兩方面的技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)行完美結(jié)合。
“辛苦了兩年，終于等來這一天”
（部分項(xiàng)目組人員在儀式上合影）
“從前的‘中國制造’常常被認(rèn)為是低端產(chǎn)品，但隨著我國工業(yè)水平的高速發(fā)展，我們在船舶制造領(lǐng)域已經(jīng)逐步趕上和超越發(fā)達(dá)國家，我們正在全力以赴走高質(zhì)量發(fā)展之路，這艘高技術(shù)的極地凝析油輪就是我們轉(zhuǎn)型升級的代表性產(chǎn)品。”該船項(xiàng)目經(jīng)理周圣平說。
