在全球運輸業(yè)競爭日趨激烈、油價上漲以及節(jié)能減排呼聲高漲的背景下，研制安全、環(huán)保、經(jīng)濟的汽車滾裝船成為汽車滾裝船領域新的發(fā)展方向。廈船重工研發(fā)、建造的7500PCTC雙燃料汽車滾裝船，正是一型符合市場發(fā)展需要的先進船型。廈船重工以創(chuàng)新打造企業(yè)發(fā)展引擎，以科技助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級！
1、科技創(chuàng)新打造企業(yè)發(fā)展引擎
習近平總書記指出，誰牽住了科技創(chuàng)新這個牛鼻子，誰走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，誰就能占領先機、贏得優(yōu)勢。廈船重工緊緊抓住科技創(chuàng)新這個“牛鼻子”，聯(lián)合國內(nèi)外頂尖設計單位，研發(fā)出目前世界上最大的節(jié)能環(huán)保型7500PCTC雙燃料汽車滾裝船。
該船型是我國首次自主設計建造的世界最大型雙燃料汽車滾裝船，在船型開發(fā)方面體現(xiàn)大型化優(yōu)勢，滿足新規(guī)范帶來的總體性能、節(jié)能環(huán)保等關鍵技術要求；在設備研究方面，突破了雙燃料主機滿足排放要求的各種配套需求；在LNG使用系統(tǒng)方面，滿足裝載燃燒LNG燃料系統(tǒng)所涉及的結構強度、管系應力計算分析等關鍵技術要求；在裝載方面，既可以裝載大卡車、小轎車和重型工程車輛等，亦可裝載氫燃料汽車，拓寬了貨物裝載的范圍。
該船型的研發(fā)填補了國內(nèi)大型雙燃料汽車滾裝船的空白，豐富了我國船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構，使我國在大型汽車滾裝船的設計建造能力跨入國際先進水平行列。
2、自力更生推動科技成果轉(zhuǎn)化
廈船重工成立專業(yè)設計研發(fā)團隊，攻關核心技術，強化關鍵環(huán)節(jié)的重大技術研發(fā)，細化技術攻關方案，逐步推進7500PCTC雙燃料汽車滾裝船產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。
——推動安全、環(huán)保、節(jié)能的新船型開發(fā)研究。通過成立技術攻關小組，利用先進軟件分析技術，有效提高船舶推進效率；優(yōu)選動力裝置及配套設備，實現(xiàn)節(jié)能減排；通過模擬計算優(yōu)化裝載量，提升船舶運營效益。
——探索LNG能源利用的關鍵技術和安裝建造工藝。LNG 儲罐的結構設計要突破超低溫條件下的鋼材選用與結構設計，同時要選擇合理的溫度場分布以及滿足優(yōu)良的抗晃蕩載荷能力。要設計滿足LNG要求的獨特管路系統(tǒng)及專用管材的制作安裝工藝。
——緊抓電動RORO設備的設計技術研究。采用電動式RORO設備取代傳統(tǒng)的液壓式，不僅可以避免液壓式RORO設備所帶來的液壓管安裝工作量大、工藝復雜以及漏油帶來的環(huán)保和安全問題，又可以減少空船重量，從而提升船舶節(jié)能減排的效率。
——致力大型汽車滾裝船薄板建造智能化工藝研究。建造時需突破控制薄板焊接變形、大型薄板分段吊裝變形等關鍵技術，研究薄板焊接變形控制工藝和焊接設備與自動化裝備配套技術，研制專用工裝夾具，建立新工藝條件下的技術標準規(guī)范和工藝數(shù)據(jù)庫。
用科技創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是破解當前船市困境的關鍵所在。廈船重工正是依托科技創(chuàng)新，通過技術攻關研發(fā)綠色環(huán)保、高技術含量的新船型，使企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級中擁有更大的自主權。
