由于目前LPG動力船尚未在全世界范圍內(nèi)運(yùn)營，因此在LPG船建造領(lǐng)域還沒有通用的國際標(biāo)準(zhǔn)。韓國有望率先建立LPG動力船的國際標(biāo)準(zhǔn)欲“主宰”LPG動力船市場。
據(jù)韓媒報道，韓國海洋漁業(yè)部（Ministry of Oceans and Fisheries）近日在國際海事組織（IMO）的一次會議上提交了關(guān)于LPG動力船建造安全標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)方針，一批來自世界各地的專家將開始認(rèn)真討論建造LPG動力船的標(biāo)準(zhǔn)。
為了應(yīng)對明年即將生效的限硫令規(guī)定，LPG逐漸成為船舶替代燃料的選擇之一。雖然目前世界范圍內(nèi)對LPG動力船并無市場需求，不過，韓國已經(jīng)部署了LPG基礎(chǔ)設(shè)施，LPG動力船在韓國的需求也相對高于其他國家，因此韓國率先建立了LPG動力船的建造標(biāo)準(zhǔn)。
2017年，韓國海洋漁業(yè)部啟動了針對LPG動力船的特別工作組，韓國船級社也提交了LPG動力船的可行性和安全性研究報告。韓國LPG行業(yè)人士稱，世界上第一艘LPG動力船很有可能在韓國建造，如果國際社會轉(zhuǎn)向環(huán)保船舶燃料，LPG動力船的需求將會進(jìn)一步增長。
韓國造船業(yè)在LPG動力船開發(fā)方面一直處于世界前列。2014年，大宇造船與韓國船舶工程公司DSEC、比利時船東Exmar、船舶發(fā)動機(jī)制造商MAN D&T以及DNV GL合作進(jìn)行了全球首艘LPG動力船舶聯(lián)合研究項目，其開發(fā)的LPG動力LPG船業(yè)獲得了DNV GL的基本認(rèn)證。
除了大宇造船之外，現(xiàn)代重工與Hyundai Globle Services和英國勞氏船級社（LR）合作開發(fā)了LPG動力VLGC，在去年獲得了LR的原則性認(rèn)可（AiP）證書。今年8月，現(xiàn)代重工旗下子公司現(xiàn)代三湖重工成功接獲了來自全球大宗商品貿(mào)易巨頭Trafigura的2艘LPG動力雙燃料VLGC訂單。
韓國研發(fā)的LPG動力客滾船
韓國LPG行業(yè)聯(lián)合會在2016年開始與GE船舶方案公司等多家合作伙伴共同開發(fā)LP動力客滾船，在2018年完成了船舶設(shè)計并獲得原則性認(rèn)可。2019年，項目合作伙伴Hyunsung MCT與大韓造船簽署訂單，訂造全球首艘LPG動力客滾船。
韓國LPG行業(yè)聯(lián)合會的這一項目合作伙伴包括發(fā)動機(jī)制造商GE公司、船舶項目管理公司Hyunsung MCT、船舶運(yùn)營商Youngsung Global、韓國遠(yuǎn)東船舶設(shè)計與工程公司（FESDEC）、船舶管理公司DINTEC、LPG燃料儲罐和氣體供應(yīng)系統(tǒng)開發(fā)商Answer等。
去年年初，項目合作伙伴簽署了LPG燃料加注樞紐和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)協(xié)議，旨在建立一個LPG燃料加注樞紐和基礎(chǔ)設(shè)施從而為海上LPG動力船提供LPG燃料，包括船對船LPG燃料供應(yīng)。
