4月8日，中國(guó)船舶集團(tuán)所屬滬東中華建造的18600立方米LNG加注船完成氣體試航。
該船是目前全球最大最先進(jìn)LNG加注船，可為全球最大23000箱LNG動(dòng)力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅(qū)氣等全流程的LNG燃料系統(tǒng)專業(yè)化服務(wù)，也能為其他各型雙燃料動(dòng)力的貨運(yùn)船舶進(jìn)行加注。滬東中華常務(wù)副總經(jīng)理黃一平、黨委副書記秦蓉在碼頭迎接試航團(tuán)隊(duì)歸來(lái)，與服務(wù)商親切握手，祝賀氣試取得圓滿成功。
受新型冠狀病毒疫情影響，加注船建造推進(jìn)遇到很多困難，一些設(shè)備調(diào)試服務(wù)商都未能按期返滬，滬東中華建造團(tuán)隊(duì)主動(dòng)作為，與國(guó)外服務(wù)商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻深入開展“云調(diào)試”，并努力聯(lián)系國(guó)內(nèi)服務(wù)商尋找替代方案，在返廠船東及服務(wù)商的全力支持配合下，保證該船按期開展氣體試航。
氣體試航能夠順利完成，得到了申能集團(tuán)的大力支持和幫助。在疫情沖擊下，申能集團(tuán)下屬的LNG站同樣面臨缺兵少將的局面。在得知加注船氣試周期緊張，希望盡快進(jìn)入氣站后，申能集團(tuán)第一時(shí)間回應(yīng)，與滬東中華多次召開線上協(xié)商會(huì)，克服人員緊缺困難，落實(shí)嚴(yán)密防疫措施，全力確保加注船按時(shí)進(jìn)站加氣。進(jìn)站后雙方人員緊密合作，進(jìn)行了匹配測(cè)試，卸液臂連接、熱態(tài)ESD測(cè)試、卸液臂冷卻等測(cè)試。加注船于4月1日14:00靠泊LNG站碼頭，次日13:00順利離泊，高效完成加氣任務(wù)。
滬東中華和申能集團(tuán)“攜手戰(zhàn)疫情、齊心保復(fù)工”，展現(xiàn)了高度的社會(huì)責(zé)任，發(fā)揮了國(guó)有企業(yè)頂梁柱的作用，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。公司LNG船總建造師何江華表示，兩大國(guó)企在氣試過(guò)程中砥礪前行，建立了深厚的友誼，申能集團(tuán)LNG站全體作業(yè)人員在抗擊疫情的同時(shí)，全心全意支持船廠工作令人印象深刻。全球最大LNG加注船完成氣試，進(jìn)一步鞏固了滬東中華在新興LNG加注船市場(chǎng)的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，為加注船行業(yè)的發(fā)展豎立了新標(biāo)桿。
安全高效完成氣試，服務(wù)商團(tuán)隊(duì)也給予極大支持。中央集成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（IAS）供應(yīng)商康士伯公司（挪威）在疫情蔓延的情況下，派遣歐洲總部工程師及時(shí)來(lái)滬，在隔離到期后參與試航。再液化裝置供應(yīng)商法液空（法國(guó)），歐洲總部的工程師因疫情無(wú)法來(lái)滬，但是他們利用網(wǎng)絡(luò)視頻連線，遠(yuǎn)程支持國(guó)內(nèi)服務(wù)工程師進(jìn)行調(diào)試提交。身在國(guó)外的服務(wù)商為了保證試航計(jì)劃，克服時(shí)差，放棄周末休息，24小時(shí)配合試航團(tuán)隊(duì)開展報(bào)驗(yàn)。船上的服務(wù)商也全力以赴，奮力工作，連續(xù)一周24小時(shí)開展報(bào)驗(yàn)，在各方努力下，確保了國(guó)內(nèi)首艘加注船氣試成功。
這艘LNG燃料驅(qū)動(dòng)的LNG加注船長(zhǎng)135米，采用法國(guó)GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)，這艘全球最先進(jìn)加注船具有三大特色：一是加注作業(yè)能力強(qiáng)。該型船配置有大容量的加注設(shè)施和再液化裝置，加注速率范圍廣，最大可達(dá)1600立方米/小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)在加注船與受注船低差壓環(huán)境下大流量加注的快速作業(yè)；二是專業(yè)服務(wù)覆蓋廣。該型船配置有大排量的GCU（天然氣焚燒塔）和氮?dú)獍l(fā)生裝置，除提供LNG加注功能外，還可以提供冷艙、惰化、回收、升溫、驅(qū)氣等全流程的專業(yè)服務(wù)，可以為L(zhǎng)NG動(dòng)力船舶提供日常補(bǔ)給、進(jìn)塢維修、出塢初始化等全面服務(wù)。三是優(yōu)異的操縱性。該船配備兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器和一臺(tái)艏側(cè)推，能夠在大風(fēng)天氣下進(jìn)行獨(dú)立的橫向靠泊作業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)“送貨上門”自主靠泊各類LNG受注船。
目前，全球運(yùn)營(yíng)的艙容大于1000立方米的專職LNG加注船僅9艘，下單建造中8艘，最大艙容僅為7500立方米，根本無(wú)法滿足未來(lái)LNG燃料船舶對(duì)LNG加注的旺盛需求。全球目前有200多艘LNG雙燃料船在建，隨著2020年全球性運(yùn)營(yíng)船舶硫化物排放新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，LNG燃料船需求還將增長(zhǎng)，LNG燃料加注船市場(chǎng)前景可期。
