近日，由南通中遠海運船務總牽頭，上海船研所、中國船舶重工集團第七〇四研究所共同參研的工信部半潛深水支持平臺科研項目課題七“DP3 Closed Bus Tie中壓電力系統(tǒng)”在南通中遠船務某型半潛海洋支持平臺上完成實船試驗。
經過63天的不懈努力，終于順利完成了所有功能的實船測試，并通過了DNV GL船級社資深工程師的現場檢驗，實船試驗取得圓滿成功，填補了國內自主品牌此項功能的空白，具備了工程應用的全部條件！此項成果得到了DNV GL驗船師的高度認可和稱贊：“你們的系統(tǒng)設計和產品確實做得好！”該系統(tǒng)是國內首例獲得DNV GL船級社此項標準的純國產化電力及控制系統(tǒng)，這預示著國產自主設計、研發(fā)、調試的中壓電力系統(tǒng)正式達到國際先進標準，打破國產“零”的記錄。
近年來，國內外對船舶的運營成本要求越來越高。國內在DP閉環(huán)電力系統(tǒng)涉及的諸多技術問題上一直處于空白狀態(tài)，DP3動力定位這個為母聯閉合量身定制的新DP符號更是陌生。高端海洋工程裝備動力定位系統(tǒng)的供電模式采用母聯或閉環(huán)型運行方式已成為業(yè)內共識。此舉可大大提高發(fā)電效率、節(jié)能減排，減少環(huán)境污染。但對電力系統(tǒng)整體的安全性和可靠性提出了極大的挑戰(zhàn)。目前只有極少數西方國家掌握了該系統(tǒng)的核心技術。南通中遠海運船務技術研發(fā)中心，迎難而上、主動擔當，成立了項目專項技術攻關團隊，綜合以往國際海工項目經驗，站在業(yè)主角度思考問題，根據平臺作業(yè)需求和作業(yè)海況分析動力定位需求，論證DP模式最佳配置，解析各種復雜工況中可能發(fā)生的各種故障影響和潛在風險，從而制定合理的預防、監(jiān)測、保護策略。南通中遠海運船務聯合上海船研所、中船七〇四所，共同研發(fā)電站管理系統(tǒng)、中壓配電盤和發(fā)電機保護系統(tǒng)。在原理認證階段給出研發(fā)方向和研發(fā)要點，在產品檢驗階段給出設備操作、功能實現等方面的建議，歷經兩年的準備，終于從原理認證走向實船示范應用。
在目前國際形勢的大趨勢下，尤其是全球疫情的影響下?！白粤Ω薄ⅰ白邍a化道路”、“科技強國”是必然趨勢，也是我黨科技強國的指導思想。課題七實船試驗的成功是中壓電力系統(tǒng)研發(fā)向前邁出的一小步，卻是海工產品國產化向前邁出的一大步。
