氣候變化的速度與強(qiáng)度超出了人們的預(yù)料，成為當(dāng)今影響最為深遠(yuǎn)的全球性環(huán)境問(wèn)題之一，全球變暖已達(dá)成政治共識(shí)，各國(guó)政府積極采取應(yīng)對(duì)措施。
近日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》，提出實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，要堅(jiān)持“全國(guó)統(tǒng)籌、節(jié)約優(yōu)先、雙輪驅(qū)動(dòng)、內(nèi)外暢通、防范風(fēng)險(xiǎn)”原則，并就加快推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)作出部署。
今年6月份，韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部宣布“綠色船舶-K戰(zhàn)略（Green Ship-K Strategy）”，韓國(guó)政府將在2022年至2031年期間投資2540億韓元，開(kāi)發(fā)氫和氨動(dòng)力的環(huán)保船舶。
作為繼英國(guó)之后全球第二個(gè)提出2050年實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)凈零排放目標(biāo)的國(guó)家，日本計(jì)劃投資最多30萬(wàn)億日元，分階段將目前商船船隊(duì)在運(yùn)營(yíng)的2240艘船替換為使用新燃料和其他技術(shù)的零排放船舶。日本造船業(yè)將押注氨氫燃料，以支持零排放船舶等新一代船舶的普及，加強(qiáng)日本造船業(yè)和船舶工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在當(dāng)前中韓兩國(guó)的“巔峰對(duì)決”中搶占一席之地。
