最新消息稱，目前MSC正在分別和韓國的船廠商議至少訂造6艘15000TEU的超巴拿馬型以及和中國造船廠協(xié)商訂造多達10艘支線型集裝箱船。
大船方面，據(jù)稱MSC將選用LNG雙燃料方案，該公司目前正在和韓國大宇造船海洋、三星重工和現(xiàn)代重工商議。
小船方面，據(jù)稱黃海造船將獲得最多10艘的1800TEU的曼谷型集裝箱船舶訂單，具體而言為4艘以及6艘備選訂單。
價格方面，由于目前船臺相對緊缺加上鋼材和設備價格目前仍然處于一個并不低的水平。一些造船經(jīng)紀人表示，6艘LNG雙燃料的超巴拿馬性大船的定價將在大約1.85億美元/艘，6艘的總花費將達到約11.1億美元。
而1800TEU的小型船舶在中國的造價大約為2900萬美元/艘。
此外，這家目前位居世界第二大的集運公司還與福建馬尾造船廠簽訂意向書訂造2艘3700TEU，ICE-class 1A冰級的集裝箱船。需要說明的是，今年8月的時候有報道稱該公司欲在馬尾船廠訂造的這兩艘船舶為4200TEU，目前看來船舶大小有所調(diào)整。
有經(jīng)紀人稱，目前這類船舶的造價大約為5000萬美元/艘，但是由于這兩艘船舶需要較高的“配置”和標準，因此價格可能達到6000萬美元/艘。
