所謂危機(jī),既是危險(xiǎn),也是機(jī)會(huì),而韓國造船業(yè)正試圖從危機(jī)中尋找機(jī)會(huì)。
6月29日,韓國貿(mào)易工業(yè)和能源部長Joo Hyung-hwan要求韓國船企利用現(xiàn)有的危機(jī),作為加強(qiáng)行業(yè)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)新飛躍的機(jī)遇。
由于全球經(jīng)濟(jì)低迷和競爭加大造成了巨額虧損,韓國三大船企目前正在進(jìn)行艱難的重組。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,Joo Hyung-hwan在與船企首席執(zhí)行官和行業(yè)專家舉行的一次會(huì)議上稱:“韓國造船業(yè)應(yīng)當(dāng)利用目前的危機(jī)來增強(qiáng)競爭力、實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展。我們需要冷靜分析韓國造船業(yè)的競爭力。”
這次會(huì)議是為了了解造船業(yè)困境、尋求渡過危機(jī)的方式而召開的。貿(mào)易工業(yè)和能源部稱,與會(huì)者就強(qiáng)化造船業(yè)競爭優(yōu)勢交換了意見,包括專注環(huán)保船等高附加值船舶領(lǐng)域以及關(guān)鍵零部件的本土化。
與會(huì)者希望韓國政府能夠加大努力,在短期內(nèi)創(chuàng)造需求,并提出具體措施防止重組過程中可能產(chǎn)生的人才外流。
同時(shí),與會(huì)者一致同意,船企和其債權(quán)人應(yīng)該帶頭進(jìn)行行業(yè)重組,并保證最佳競爭力以應(yīng)對一段時(shí)間之后的市場復(fù)蘇。
與會(huì)者指出,為了幫助船企在更長的時(shí)期內(nèi)提高競爭優(yōu)勢,韓國政府應(yīng)當(dāng)出臺(tái)政策,使船企能夠更加簡單地雇傭工人或裁員。
韓國貿(mào)易工業(yè)和能源部表示,將根據(jù)與會(huì)者的意見和8月完成的研究結(jié)果,提出一系列措施支持當(dāng)?shù)卦齑瑯I(yè)。為此,貿(mào)易工業(yè)和能源部計(jì)劃成立一支特別小組,由政府官員、私人專家和行業(yè)代表組成。
自2008年全球金融危機(jī)以來,韓國造船業(yè)一直承受著沉重的財(cái)務(wù)壓力。由于航運(yùn)市場運(yùn)力過剩以及中國船企競爭力增強(qiáng),韓國船企新船訂單量逐漸減少。
去年,韓國三大船企營業(yè)虧損總計(jì)高達(dá)8.5萬億韓元。造成巨額虧損的主要原因是因?yàn)楹9ぱb備建造延期導(dǎo)致的成本增加以及全球造船業(yè)整體衰退。其中,大宇造船的虧損就高達(dá)5.5萬億韓元。
為了度過目前的困境、避免虧損繼續(xù)增加,三大船企近期各自提出了自救重組方案,總價(jià)值約為10.35萬億韓元。
韓國財(cái)長柳一鎬(Yoo Il-ho)近日表示,韓國政府將制定規(guī)劃,支持船企平穩(wěn)重組,提高核心產(chǎn)業(yè)的競爭力;政府將采用一切手段來避免就業(yè)不穩(wěn)定和地方經(jīng)濟(jì)衰退。
據(jù)最新消息,韓國央行7月1日會(huì)議將批準(zhǔn)成立基金,支持面臨航運(yùn)及造船業(yè)曝險(xiǎn)最嚴(yán)重的國有銀行。