“杜鵑松”輪此次進(jìn)廠為特檢修理，船東要求船期控制在10天內(nèi)。7月4日早晨，“杜鵑松”輪順利抵達(dá)南通中遠(yuǎn)船務(wù)2號碼頭，修船項目組快速反應(yīng)，立即組織小組成員及船方負(fù)責(zé)人召開專題會，明確任務(wù)和要求，并按開航時間實施計劃倒排。同時，考慮臺風(fēng)“尼伯特”將會對整個修理計劃產(chǎn)生影響，船體、機(jī)電、涂裝搭架等施工人員快速反應(yīng)，工程勘驗結(jié)束后，能開工的當(dāng)天就立即開工，且在保證修理質(zhì)量的前提下，盡可能將生產(chǎn)進(jìn)度前移，確保掃尾階段留有一定的提前量。該輪工程較為零散，臨時增加工程較多，主要工程為2-5號艙艙蓋限位修理/調(diào)試，艙蓋橡皮換新，大艙梯子、欄桿等零星修理、2號、3號副機(jī)排煙管改造工程、中央冷卻器海水進(jìn)口管修理、舵葉檢修、拆裝尾軸和中間軸、鍋爐檢修、船殼打砂油漆等等。
按照修理計劃，該輪7月7日晚順利進(jìn)塢，涂裝車間立即組織外板沖高壓水，并在進(jìn)塢后的第二天抓住有利的天氣時機(jī)連夜對外板安排二度油漆，7月9日上午已完成外板最后一度油漆，并保質(zhì)保量完成船殼噴砂、油漆工程；7月9日下午，船方臨時增加機(jī)艙線性外板及骨材校正和挖補(bǔ)，施工難度大，給整個出塢計劃帶來了嚴(yán)峻的考驗。天氣多變，車間管理人員及施工人員全力以赴，抓住有利于生產(chǎn)的窗口期提高生產(chǎn)進(jìn)度，連夜施工，確保了7月10號所有鋼結(jié)構(gòu)工程完美收官，所有塢內(nèi)工程保質(zhì)保量完成并按計劃于7月11日早上出塢，為保證整個修期奠定了堅實的基礎(chǔ)。
整個生產(chǎn)過程中，各車間嚴(yán)格按質(zhì)量一體化要求認(rèn)真執(zhí)行和開展各項工作，緊抓生產(chǎn)過程控制，嚴(yán)格工藝質(zhì)量要求，尤其針對該輪特檢工程進(jìn)行攻關(guān)，加班加點，船方對修理工程質(zhì)量非常滿意，比修期計劃提前一天出廠，為船方確保了下一航次的船期。
船舶開航后，該輪機(jī)務(wù)特地發(fā)來熱情洋溢的感謝信，特別感謝南通中遠(yuǎn)船務(wù)領(lǐng)導(dǎo)的支持，以及整個項目團(tuán)隊所付出的艱辛努力。
