隨著云頂香港旗下首艘豪華郵輪“云頂夢(mèng)”首航日期的臨近，這個(gè)以華南市場立足的郵輪公司此番帶著高端品牌星夢(mèng)郵輪在中國殺了個(gè)“回馬槍”。實(shí)際上，近年來郵輪市場競爭激烈，大眾郵輪不斷向高端郵輪升級(jí)，也使得云頂香港不得不考慮重新定位中國郵輪市場。然而，帶著高端郵輪回歸的云頂香港，在面對(duì)不斷派遣大船加碼國內(nèi)市場的嘉年華以及皇家加勒比時(shí)，能否贏得一席之地也讓業(yè)界充滿了擔(dān)憂。
布局星夢(mèng)郵輪搶奪華南市場
7月28日，星夢(mèng)郵輪“品鑒卓越 乘夢(mèng)起航”路演活動(dòng)在京舉辦，一時(shí)間引得業(yè)內(nèi)關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士分析指出，星夢(mèng)郵輪作為云頂香港有限公司（以下簡稱“云頂香港”）旗下的首個(gè)亞洲本土豪華郵輪品牌，此番布局意在搶奪華南市場。
早在去年底，云頂香港便在旗下郵輪“處女星”號(hào)上宣布推出了高端郵輪品牌星夢(mèng)郵輪，并宣布星夢(mèng)郵輪旗下第一艘郵輪“云頂夢(mèng)”號(hào)將于今年11月從廣州首航。
據(jù)了解，“云頂夢(mèng)”號(hào)排水量為15萬噸，可搭載3400名旅客并配備2000名船員，相當(dāng)于每位船員服務(wù)1.7位乘客。行程方面，“云頂夢(mèng)”號(hào)將以廣州（南沙港）、中國香港和三亞作為3個(gè)聯(lián)合母港進(jìn)行運(yùn)營。星夢(mèng)郵輪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“云頂夢(mèng)”號(hào)的聯(lián)合母港航線不僅將吸引珠三角和海南省以及中國其他省市的旅客，也將吸引大量國際旅客搭乘飛機(jī)經(jīng)廣州、深圳、珠海、中國澳門、中國香港及三亞機(jī)場前來母港城市參加郵輪旅程。云頂集團(tuán)主席丹斯里林國泰（以下簡稱“林國泰”）此前在接受媒體采訪時(shí)曾表示，麗星郵輪定位于適合現(xiàn)代市場，而星夢(mèng)郵輪則主攻高端郵輪市場。
此外，針對(duì)華南市場，尤其是針對(duì)廣東客源群體喜愛美食的特點(diǎn)，“云頂夢(mèng)”號(hào)甚至引入了超過35種餐廳的概念，其中便包括中國美食在內(nèi)的多種國際美食。星夢(mèng)郵輪總裁戴卓爾布朗表示，“云頂夢(mèng)”非常注重針對(duì)中國游客在美食上的細(xì)節(jié)。
高端郵輪業(yè)務(wù)落后同業(yè)巨頭
近年來國際郵輪巨頭不斷派遣大船加碼中國市場，郵輪市場消費(fèi)也在不斷升級(jí)?；始壹永毡葒H游輪北亞太及中國區(qū)總裁劉淄楠甚至公開表示，當(dāng)下中國郵輪市場已經(jīng)步入大船時(shí)代。業(yè)內(nèi)人士表示，正是由于當(dāng)下郵輪消費(fèi)產(chǎn)品的升級(jí)，導(dǎo)致原來大眾郵輪產(chǎn)品不斷受到?jīng)_擊。
劉淄楠表示，去年韓國mers病毒期間，很多郵輪都出現(xiàn)了甩艙現(xiàn)象，而去年新進(jìn)入中國的“海洋量子號(hào)”價(jià)格幾乎沒怎么降。據(jù)了解，“海洋量子號(hào)”排水量為16.8萬噸，載客數(shù)4200名，與“海洋贊禮號(hào)”同為目前中國市場運(yùn)營最大的郵輪。不僅如此，另一國際郵輪巨頭嘉年華旗下公主郵輪今年還將“黃金公主號(hào)”部署在中國，目前公主郵輪在中國運(yùn)營兩艘排水量在10萬噸以上的大型豪華郵輪。
相比國際郵輪巨頭的新船加碼，麗星郵輪明顯落在后面。北京商報(bào)記者了解到，云頂香港在國內(nèi)市場布局高端郵輪之前，一直在華南地區(qū)運(yùn)營麗星郵輪，而旗下主要郵輪便是“處女星”號(hào)。據(jù)公開資料顯示，“處女星”號(hào)郵輪排水量7.68萬噸，載客數(shù)1800多人，建造時(shí)間為1999年，距今運(yùn)行至少十年以上。而另一艘在中國市場運(yùn)營的“天秤星”號(hào)排水量則更低，僅為4萬多噸。
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來麗星郵輪出現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)，從而被迫迎合市場，布局高端郵輪。據(jù)云頂香港2013年半年報(bào)顯示，公司未計(jì)利息、稅項(xiàng)前盈利為2390萬美元，同比下降15.5%。同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)的“其他收入凈額”高達(dá)7800萬美元，而上年同期這一項(xiàng)則為虧損。云頂香港稱，這主要是因?yàn)榇饲俺鍪哿艘粋€(gè)共同控制實(shí)體或得溢利約8100萬美元。業(yè)內(nèi)人士分析，如果沒有這一項(xiàng)進(jìn)賬，公司業(yè)績恐怕不會(huì)好看。
同質(zhì)化線路難破高端郵輪格局
星夢(mèng)郵輪的推出，似乎讓云頂香港對(duì)中國郵輪市場未來的發(fā)展充滿信心。北京商報(bào)記者還了解到，星夢(mèng)郵輪除了今年會(huì)在華南市場布局一艘高端郵輪外，另一艘姊妹郵輪“世界夢(mèng)”號(hào)也將于明年11月加入星夢(mèng)郵輪序列。
然而，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國際郵輪巨頭紛紛加碼大船之時(shí)，未來中國市場高端郵輪競爭必將出現(xiàn)白熱化，而國內(nèi)主要母港基本被歌詩達(dá)、皇家加勒比、公主郵輪所占領(lǐng)，星夢(mèng)郵輪要想取得市場難度可見一斑。
北京商報(bào)記者了解到，“云頂夢(mèng)”號(hào)除了運(yùn)營廣州-香港、廣州-越南等短線外，也將運(yùn)營日韓航線?！?015中國郵輪發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，中國始發(fā)的母港郵輪90%以上的目的地為日本、韓國航線。業(yè)內(nèi)人士表示，大量同質(zhì)化的產(chǎn)品使中國郵輪進(jìn)入了競爭紅海。
此外，嘉年華郵輪有限公司中國區(qū)副總裁和總經(jīng)理王萍曾表示，今年公主郵輪將開設(shè)廈門母港，由此輻射到華南市場，畢竟從深圳到廈門坐高鐵大概3個(gè)小時(shí)左右。北京商報(bào)記者還了解到，皇家加勒比旗下“海洋贊禮號(hào)”也將在今年中下旬抵達(dá)中國香港，瞄準(zhǔn)華南市場。
業(yè)內(nèi)人士表示，考慮到未來國際郵輪巨頭還將在中國地區(qū)增船設(shè)港，云頂香港高端郵輪之路必將難言坦途。
布局星夢(mèng)郵輪搶奪華南市場
7月28日，星夢(mèng)郵輪“品鑒卓越 乘夢(mèng)起航”路演活動(dòng)在京舉辦，一時(shí)間引得業(yè)內(nèi)關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士分析指出，星夢(mèng)郵輪作為云頂香港有限公司（以下簡稱“云頂香港”）旗下的首個(gè)亞洲本土豪華郵輪品牌，此番布局意在搶奪華南市場。
早在去年底，云頂香港便在旗下郵輪“處女星”號(hào)上宣布推出了高端郵輪品牌星夢(mèng)郵輪，并宣布星夢(mèng)郵輪旗下第一艘郵輪“云頂夢(mèng)”號(hào)將于今年11月從廣州首航。
據(jù)了解，“云頂夢(mèng)”號(hào)排水量為15萬噸，可搭載3400名旅客并配備2000名船員，相當(dāng)于每位船員服務(wù)1.7位乘客。行程方面，“云頂夢(mèng)”號(hào)將以廣州（南沙港）、中國香港和三亞作為3個(gè)聯(lián)合母港進(jìn)行運(yùn)營。星夢(mèng)郵輪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“云頂夢(mèng)”號(hào)的聯(lián)合母港航線不僅將吸引珠三角和海南省以及中國其他省市的旅客，也將吸引大量國際旅客搭乘飛機(jī)經(jīng)廣州、深圳、珠海、中國澳門、中國香港及三亞機(jī)場前來母港城市參加郵輪旅程。云頂集團(tuán)主席丹斯里林國泰（以下簡稱“林國泰”）此前在接受媒體采訪時(shí)曾表示，麗星郵輪定位于適合現(xiàn)代市場，而星夢(mèng)郵輪則主攻高端郵輪市場。
此外，針對(duì)華南市場，尤其是針對(duì)廣東客源群體喜愛美食的特點(diǎn)，“云頂夢(mèng)”號(hào)甚至引入了超過35種餐廳的概念，其中便包括中國美食在內(nèi)的多種國際美食。星夢(mèng)郵輪總裁戴卓爾布朗表示，“云頂夢(mèng)”非常注重針對(duì)中國游客在美食上的細(xì)節(jié)。
高端郵輪業(yè)務(wù)落后同業(yè)巨頭
近年來國際郵輪巨頭不斷派遣大船加碼中國市場，郵輪市場消費(fèi)也在不斷升級(jí)?；始壹永毡葒H游輪北亞太及中國區(qū)總裁劉淄楠甚至公開表示，當(dāng)下中國郵輪市場已經(jīng)步入大船時(shí)代。業(yè)內(nèi)人士表示，正是由于當(dāng)下郵輪消費(fèi)產(chǎn)品的升級(jí)，導(dǎo)致原來大眾郵輪產(chǎn)品不斷受到?jīng)_擊。
劉淄楠表示，去年韓國mers病毒期間，很多郵輪都出現(xiàn)了甩艙現(xiàn)象，而去年新進(jìn)入中國的“海洋量子號(hào)”價(jià)格幾乎沒怎么降。據(jù)了解，“海洋量子號(hào)”排水量為16.8萬噸，載客數(shù)4200名，與“海洋贊禮號(hào)”同為目前中國市場運(yùn)營最大的郵輪。不僅如此，另一國際郵輪巨頭嘉年華旗下公主郵輪今年還將“黃金公主號(hào)”部署在中國，目前公主郵輪在中國運(yùn)營兩艘排水量在10萬噸以上的大型豪華郵輪。
相比國際郵輪巨頭的新船加碼，麗星郵輪明顯落在后面。北京商報(bào)記者了解到，云頂香港在國內(nèi)市場布局高端郵輪之前，一直在華南地區(qū)運(yùn)營麗星郵輪，而旗下主要郵輪便是“處女星”號(hào)。據(jù)公開資料顯示，“處女星”號(hào)郵輪排水量7.68萬噸，載客數(shù)1800多人，建造時(shí)間為1999年，距今運(yùn)行至少十年以上。而另一艘在中國市場運(yùn)營的“天秤星”號(hào)排水量則更低，僅為4萬多噸。
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來麗星郵輪出現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)，從而被迫迎合市場，布局高端郵輪。據(jù)云頂香港2013年半年報(bào)顯示，公司未計(jì)利息、稅項(xiàng)前盈利為2390萬美元，同比下降15.5%。同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)的“其他收入凈額”高達(dá)7800萬美元，而上年同期這一項(xiàng)則為虧損。云頂香港稱，這主要是因?yàn)榇饲俺鍪哿艘粋€(gè)共同控制實(shí)體或得溢利約8100萬美元。業(yè)內(nèi)人士分析，如果沒有這一項(xiàng)進(jìn)賬，公司業(yè)績恐怕不會(huì)好看。
同質(zhì)化線路難破高端郵輪格局
星夢(mèng)郵輪的推出，似乎讓云頂香港對(duì)中國郵輪市場未來的發(fā)展充滿信心。北京商報(bào)記者還了解到，星夢(mèng)郵輪除了今年會(huì)在華南市場布局一艘高端郵輪外，另一艘姊妹郵輪“世界夢(mèng)”號(hào)也將于明年11月加入星夢(mèng)郵輪序列。
然而，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國際郵輪巨頭紛紛加碼大船之時(shí)，未來中國市場高端郵輪競爭必將出現(xiàn)白熱化，而國內(nèi)主要母港基本被歌詩達(dá)、皇家加勒比、公主郵輪所占領(lǐng)，星夢(mèng)郵輪要想取得市場難度可見一斑。
北京商報(bào)記者了解到，“云頂夢(mèng)”號(hào)除了運(yùn)營廣州-香港、廣州-越南等短線外，也將運(yùn)營日韓航線?！?015中國郵輪發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，中國始發(fā)的母港郵輪90%以上的目的地為日本、韓國航線。業(yè)內(nèi)人士表示，大量同質(zhì)化的產(chǎn)品使中國郵輪進(jìn)入了競爭紅海。
此外，嘉年華郵輪有限公司中國區(qū)副總裁和總經(jīng)理王萍曾表示，今年公主郵輪將開設(shè)廈門母港，由此輻射到華南市場，畢竟從深圳到廈門坐高鐵大概3個(gè)小時(shí)左右。北京商報(bào)記者還了解到，皇家加勒比旗下“海洋贊禮號(hào)”也將在今年中下旬抵達(dá)中國香港，瞄準(zhǔn)華南市場。
業(yè)內(nèi)人士表示，考慮到未來國際郵輪巨頭還將在中國地區(qū)增船設(shè)港，云頂香港高端郵輪之路必將難言坦途。
