在韓國(guó)造船業(yè)相關(guān)學(xué)科因畢業(yè)后收入高、有保障，相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期是熱門專業(yè)。不過進(jìn)入今年，韓國(guó)大學(xué)的造船業(yè)相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生卻遭遇了前所未見的就業(yè)壓力，這其中的原因是什么？韓國(guó)大學(xué)造船業(yè)相關(guān)專業(yè)都面臨哪些問題？針對(duì)相關(guān)話題，我們走進(jìn)韓國(guó)去看一看。
韓國(guó)大學(xué)造船專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率曾高達(dá)90%
在韓國(guó)造船專業(yè)曾一度是高收入和鐵飯碗的象征，甚至大四學(xué)生還沒正式畢業(yè)就被韓國(guó)造船業(yè)三巨頭預(yù)定一空。據(jù)了解韓國(guó)全國(guó)42個(gè)造船專業(yè)的畢業(yè)生平均就業(yè)率曾達(dá)到過90%，船企較為密集的釜山地區(qū)畢業(yè)生的就業(yè)率更是高達(dá)96%。
韓國(guó)大學(xué)造船業(yè)學(xué)科陷就業(yè)難招生難僵局
如今這些造船專業(yè)風(fēng)光不再，很多畢業(yè)生不僅找不到工作，就連一些已被錄取的學(xué)生也因船企結(jié)構(gòu)調(diào)整等原因，錄用一事被擱淺。更糟糕的是一些大三、大四的學(xué)生原本計(jì)劃這個(gè)假期去船企實(shí)習(xí)，可是船企產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整使這些學(xué)生的實(shí)習(xí)計(jì)劃也不了了之。
韓國(guó)造船業(yè)疲軟使大學(xué)學(xué)科結(jié)構(gòu)發(fā)生變化
就業(yè)率的下滑又直接影響到了大學(xué)的招生計(jì)劃，韓國(guó)部分大學(xué)因?yàn)閳?bào)考學(xué)生少，不得不放棄新學(xué)年造船專業(yè)的招生工作。 可以說韓國(guó)造船業(yè)的疲軟已經(jīng)波及到了教育領(lǐng)域。設(shè)有造船專業(yè)的韓國(guó)國(guó)內(nèi)大學(xué)都在研究如何進(jìn)行學(xué)科調(diào)整。前些日子，韓國(guó)國(guó)際大學(xué)就宣布將廢除成立4年多的造船海洋工學(xué)系，有些大學(xué)計(jì)劃把相關(guān)學(xué)科變更為機(jī)械工程等專業(yè)。
至于那些造船專業(yè)的在校生，據(jù)說大部分已經(jīng)放棄了立即就業(yè)的想法，樹立了長(zhǎng)遠(yuǎn)的學(xué)習(xí)計(jì)劃。比如選擇雙學(xué)位增加就業(yè)機(jī)會(huì)，有些學(xué)生還專攻中文或日語，計(jì)劃應(yīng)聘中國(guó)或日本的船企，而有些學(xué)生則干脆放棄專業(yè)準(zhǔn)備報(bào)考公務(wù)員。
韓船企力求轉(zhuǎn)型創(chuàng)新防止人才斷
面對(duì)這種現(xiàn)象，韓國(guó)部分教授指出，造船業(yè)占韓國(guó)GDP的7%，是韓國(guó)為數(shù)不多的具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一，有必要長(zhǎng)期培養(yǎng)相關(guān)人才，而不是用短期的就業(yè)率來判斷。當(dāng)前韓國(guó)船企努力研發(fā)節(jié)能環(huán)保船、智能船等高附加價(jià)值商船，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。在這種創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型路上，專業(yè)人才是核心力量之一。
眼下韓國(guó)造船專業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和學(xué)生轉(zhuǎn)行，很有可能引發(fā)造船行業(yè)人才的斷層問題。這么一來當(dāng)今后韓國(guó)造船業(yè)恢復(fù)景氣時(shí)面臨人才緊缺問題，難免會(huì)形成惡性循環(huán)。
