作為一條無(wú)動(dòng)力系統(tǒng)的FPSO，"雄鷹"輪最重要的設(shè)備就是發(fā)電機(jī)，在這次的發(fā)電機(jī)吊裝任務(wù)中，為確保吊裝過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工扎實(shí)準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照節(jié)點(diǎn)要求，層層把關(guān)成功在2天內(nèi)保質(zhì)保量完成了吊裝任務(wù)。
各生產(chǎn)條線、質(zhì)量和施工團(tuán)隊(duì)提前召開(kāi)了主發(fā)電機(jī)吊裝會(huì)議。詳細(xì)講解了吊裝的流程、步驟和注意事項(xiàng)，分配好了各自的任務(wù)。
會(huì)后，主發(fā)電機(jī)吊裝工作的準(zhǔn)備緊鑼密鼓地進(jìn)行著，吊梁、索具、吊耳、葫蘆等工具陸續(xù)就位，隨著吊裝的日子一天一天臨近，空曠的機(jī)艙一點(diǎn)一點(diǎn)被工具填滿。由于主發(fā)電機(jī)基座位置在機(jī)艙3層，項(xiàng)目組策劃準(zhǔn)備了和基座等高的導(dǎo)軌，發(fā)電機(jī)吊下來(lái)后可以直接坐在鋪著圓鋼的導(dǎo)軌上，再通過(guò)導(dǎo)軌一點(diǎn)一點(diǎn)拉到機(jī)艙內(nèi)，安全又有序。
作業(yè)當(dāng)天，各生產(chǎn)主管、船東、質(zhì)量主管、起重作業(yè)長(zhǎng)、安全員嚴(yán)陣以待，進(jìn)行吊裝前最后的檢查工作。吊具、防護(hù)檢查完畢，人員就位，主發(fā)電機(jī)四角各有一人拉著繩索穩(wěn)定設(shè)備，一切準(zhǔn)備就緒?！昂?，慢慢起！”一聲令下，第一臺(tái)主發(fā)電機(jī)在眾人期待的目光中，緩緩穩(wěn)穩(wěn)地升空。吊裝一直進(jìn)行到晚上7點(diǎn)，第一臺(tái)主發(fā)電機(jī)順利吊裝完畢。”還有兩臺(tái)，大家不要松懈！“生產(chǎn)主管面色略帶疲倦，但是意志仍然昂揚(yáng)。經(jīng)過(guò)兩天的艱苦奮戰(zhàn)。第二天下午4點(diǎn)，3臺(tái)主發(fā)電機(jī)全部吊裝完畢。
“雄鷹”輪質(zhì)檢主管針對(duì)管系問(wèn)題多次對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行交底培訓(xùn)，明確船東要求，規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)巡檢力度，對(duì)每一道工序，每一個(gè)細(xì)節(jié)都檢查到位。
主甲板透氣穿艙件非常重要，質(zhì)量要求也十分嚴(yán)格。開(kāi)孔位置要嚴(yán)格按照點(diǎn)線圖去開(kāi)，穿艙件下口到甲板反面是15mm，法蘭前后高度一致，裝配間隙（手工熔透焊應(yīng)該在4±1mm）等等。管系質(zhì)檢主管面對(duì)嚴(yán)格的要求和繁瑣的程序應(yīng)對(duì)自如，每個(gè)點(diǎn)都仔細(xì)測(cè)量，一步一個(gè)腳印的進(jìn)行檢驗(yàn)工作。檢驗(yàn)穿艙件前質(zhì)檢主管會(huì)根據(jù)圖紙計(jì)算坐標(biāo)是否正確，挨個(gè)測(cè)量開(kāi)孔坐標(biāo)，然后檢查穿艙件油漆和鍍鋅層打磨是否到位，法蘭孔的平整度和方向。經(jīng)過(guò)質(zhì)檢主管的嚴(yán)格把控，在報(bào)驗(yàn)時(shí)非常順暢，一次報(bào)驗(yàn)通過(guò)，大大提高了工程進(jìn)度。
“雄鷹”輪3臺(tái)主發(fā)電機(jī)吊裝的順利完成，是“雄鷹”輪順利交付的重要節(jié)點(diǎn)之一。上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工堅(jiān)持嚴(yán)把質(zhì)量，緊抓項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，不怕困難，敢于攻堅(jiān)，持續(xù)秉承著“弘揚(yáng)亮劍文化，永葆奮斗精神”，不斷推進(jìn)企業(yè)安全高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展！
