日本動(dòng)力運(yùn)輸船開(kāi)發(fā)商PowerX公布了有史以來(lái)第一艘“電力運(yùn)輸船”的詳細(xì)設(shè)計(jì)。
該公司首艘電力推進(jìn)船名為“Battery Tanker X”，船長(zhǎng)140米，配備96個(gè)集裝箱式船用電池，總?cè)萘繛?41MWh。日本今治造船將于2025年交付首艘原型船，并將于2026年進(jìn)行國(guó)內(nèi)和國(guó)際現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。
該船的船載電池系統(tǒng)基于PowerX的專利模塊設(shè)計(jì)，采用磷酸鐵鋰（LFP）電池，確保使用壽命超過(guò)6000次。該公司表示，該系統(tǒng)包括專用的氣體排放控制和滅火機(jī)制，可對(duì)電池系統(tǒng)、充電控制器和電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可以進(jìn)行擴(kuò)展以適應(yīng)未來(lái)更大規(guī)模的電動(dòng)運(yùn)輸船。所有電池將在PowerX位于岡山縣的工廠內(nèi)部生產(chǎn)，從2024年中期開(kāi)始交付。
PowerX認(rèn)為，該船是陸地與陸地之間短距離海上電力傳輸?shù)淖罴呀鉀Q方案，是對(duì)現(xiàn)有區(qū)域間電網(wǎng)傳輸線路的補(bǔ)充。并解釋稱，以日本為例，一艘電力運(yùn)輸船可以將電力從具有高可再生能源供應(yīng)潛力的地區(qū)（如九州和北海道）運(yùn)送到本州的高需求地區(qū)，或用于島際電力傳輸。
PowerX表示，它計(jì)劃在2023年第三季度成立一家名為Ocean Power Grid的新公司，負(fù)責(zé)在日本和國(guó)外擁有、銷售和運(yùn)營(yíng)電力運(yùn)輸船。
該公司正在為這項(xiàng)新技術(shù)積極尋求商業(yè)合作伙伴，并于最近與九州電力（Kyushu Electric Power）和日本橫濱市簽署了諒解備忘錄和合作協(xié)議，以追求海上電力傳輸和實(shí)現(xiàn)碳中和港口的新概念。
隨著電池能量密度的提高和成本降低，這些船舶的長(zhǎng)期愿景是適應(yīng)從海上風(fēng)電場(chǎng)到陸地的長(zhǎng)距離海上傳輸。
PowerX指出：“基于船舶的解決方案解決了諸如海底電纜故障和維修造成的長(zhǎng)時(shí)間停工，以及與超高壓連接和變電站相關(guān)的高成本問(wèn)題。因此，電力運(yùn)輸船將能夠在海底電纜部署曾經(jīng)具有挑戰(zhàn)性的地區(qū)安裝海上風(fēng)電場(chǎng)?！?/p>
