元月6日，中國船舶集團旗下廣船國際有限公司為丹麥TORM航運公司建造的5萬噸成品油/化學品船6號船命名、7.5萬噸油輪2號船命名交付。這是廣船國際繼元月3日為該公司建造的7.5萬噸油輪1號船簽字交船之后的“梅開二度”。
命名嘉賓和Kim Leng Koo女士（左）和Monica Trabjerg Balle女士分別將5萬噸成品油/化學品船6號和7.5萬噸油輪2號船命名為“湯姆·輝煌”號和“湯姆·伊麗莎白”號。
TORM航運公司CFO Kim Balle先生，LR中國區(qū)副總裁田斌，DNV 地區(qū)經(jīng)理池韶光，CSTC 歐洲部總經(jīng)理張大蕾，廣船國際總經(jīng)理陳激等嘉賓和領(lǐng)導(dǎo)出席了這兩艘船的命名儀式。
在完成兩艘船的命名之后，廣船國際和船東簽署了7.5萬噸油輪2號船“湯姆·伊麗莎白”號的交接船文件。
據(jù)了解，廣船國際與TORM航運公司自2005年首次合作以來，廣船國際已為TORM公司成功交付了27艘油輪（分別是1艘LRI、4艘LRII、8艘Ice 1A Super MR和14艘MR）。這次命名的這2艘船分別是廣船國際為TORM公司精心打造的MR型油輪的第6艘和LRI型油輪的第2艘，這2艘船都加裝了開式除硫系統(tǒng)，滿足IMO2020規(guī)范的最新規(guī)定，充分體現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能、高效的環(huán)保理念。
7.5萬噸油輪2號船于2019年8月29日出塢，出塢后第70天便開始試航。盡管該船加裝了開式除硫塔，但該船試航周期依然只用了6天。出塢后第90天達到完工交船狀態(tài)并拿到船檢完工證明，第111天拿到船東完工證明。
該船項目組精心策劃，在碼頭建造中深挖潛力，在出塢第2天便組織各參建單位召開碼頭建造計劃發(fā)布和動員會；出塢第7天開始預(yù)打砂，第13天開始主打砂，貨油艙特涂維持在標準周,40天內(nèi)，實現(xiàn)了碼頭建造工作與計劃無差別推進，充分彰顯了各參建部門高度的執(zhí)行力。
該船實現(xiàn)了以建造手尾控制在200項以內(nèi)的良好狀態(tài)出海試航，為壓縮試航周期奠定了堅實基礎(chǔ)，得益于項目組毫不松懈的日常管理，也得益于三級質(zhì)量檢驗制度的嚴格執(zhí)行。
據(jù)介紹，在該船建造過程中，成本意識在建造人員的心中得到了很好的貫徹。如外板防污漆單價高達126元/升，為降低建造成本，保護船體外板涂層，項目組果斷采取了將管線架空撐離船外板的措施，確保外板涂層保護完好，從出塢至交船未出現(xiàn)外板油漆翻新。另外，該船試航后貨艙內(nèi)沒出現(xiàn)任何銹點，一方面節(jié)省了搭架成本，另一方面也有效壓縮了建造周期。
據(jù)了解，2019年以來，廣船國際成品油輪碼頭周期同比縮短了31天，原油輪碼頭周期同比縮短了34.5天。廣船國際2019年度共交付21艘船，除一艘豪華客滾船之外，其余20艘船均在合同期或優(yōu)惠期內(nèi)完成交付，生產(chǎn)經(jīng)營情況保持了穩(wěn)重向好的局面。
